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Walkinshaw's One-Off DB7 V12,1996年9月25日 - 星期四回落

当汤姆走廊决定他可能想拥有一个法拉利456 GT的日常驾驶时,不知何故,英国汽车和赛车行业中心的人似乎不对,以驾驶意大利前置轿跑车。毕竟,WalkinShaw的准备公司TWR赛车设计并设计了Aston Martin DB7。

然后解决了一个解决方案。为什么不熟悉熟悉的汽车(DB7)和熟悉的发动机(TWR在JAGUAR V12的开发)中?

工作始于1994年。TWR的发动机,身体和悬架专家使用TWR的开发汽车之一作为捐助者击败了规格。工作是在“支付”项目之间的工作。

它们使用过6.0升的块,采取6.4,采用特殊制造的钢曲轴和目的设计的四阀/每缸盖,其双凸轮轴由独特的链式驱动系统工作。要求保护的功率为475bhp,6000rpm,在4500rpm的470lb ft的扭矩支撑。

电力通过双板AP赛车手拿式离合器,其中六速Borg Warner T56变速箱。'盒子有一个壮观的高顶齿轮,它在5300rpm下给了Walkinshaw V12估计的最高速度为182mph。底盘被重新调整,设计BOSS IAN CALLUM对外部进行了详细的变化。当史蒂夫·克雷蒂被邀请在1996年秋天推动它时,Walkinshaw在它中推动了近10,000英里。

“发动机在开始时光滑,温柔,”克雷蒂写道。“首先调入第一次需要很少的运动,但左腿和手臂的努力很多,因为变速箱有快速的转变,AP离合器像你在公路车里那样沉重。但是,这是进步的。如果你给发动机1500rpm并让离合器,整个事情都会像你一样轻松地嘀咕。

“时间尝试权力:这是巨大的。在第一和第二档,充满噪音,拿走了齿轮率没有多少点。当您可以思考时,针头将在第一次发出可口单调yowl时快速地进入红标记的六个六个六个六个六个六个六个曲线,这些单调yowl被开发成了Tacho拉链的弦乐队,过去4000rpm。如果你认为它,可能会有一个和第二个,如果你认为它,巨大的轮胎和限制滑倒差异。

“但是当您在三分之一的空气中出现空气时,对汽车的性能进行了真正的感知,并且在三秒钟左右闪烁60mph以90微点。这辆车具有如此多的扭矩,在80英里30mph中,充分噪音,它仍然感觉到Wheelspin的边缘。它可能不是,但只是因为横滨太棒了。

“我们不得不找到一个机场,以证明表现飙升向上和向上。在第四和第五,汽车仍然令人惊讶。即使在第六,它也会从2000 000rpm强烈加速。或70英里。

“令人惊讶的是,发动机不是这辆车的最佳点。对我来说,这是制动器。如果我拥有这辆车,我必须一直加速,只是为了感受到它。底盘也很棒。这辆车在456个领土中牢牢牢牢,用于转向,处理和骑行 - 我用最深的痛苦递回来了。“

特殊运行的TWR-FETTED V12动力DB7的前景被驳回,但探测器认为这次一次关注表明DB7 V12 Vantage - 仍然在规划阶段 - 可能是一个强大的汽车。

“TWR Aston V12对DB7进行了迷人的点。他说,它证明了汽车对额外的电力和更多底盘开发,“他说。

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