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CitroënC4仙人掌Gets Geneva首次亮相

这是新的CitroënC4仙人掌的生产版本,可以说是几十年来最激进的VW高尔夫球级模型。

除了高度不寻常的外观之外,仙人掌 - 在本周在日内瓦电机节目首次亮相之后到达英国 - 旨在彻底改变所有权,比其主流竞争对手更便宜。价格从欧洲的£11,500人开始,但内部人士表明,英国£的13,000美元将成本为18,000,£用于顶级模型。

然而,Citroën与仙人掌的最大工程成果减肥。在基础上,汽车在965kg的基础上重达60kg比福特福士岛的巨型速度约为60kg。

仙人掌的缩小发动机也是保速计划的一部分,965kg施加到底座81bhp vti 1.0,三缸,涡轮汽油电机。其他发动机包括E-THP 108BHP,91bHP EHDI和99个BHP Bluehdi,其分数为82g / km的CO2。

没有是高产量,但仙人掌的电力重量比率将从所有版本中产生体面的表现,说公司来源。手动变速箱是标准的,但PSA的自动化手动变速箱,现在声称更平滑,可选择。

外部设计旨在将时尚的交叉看起来与更多的Avantgarde产品设计影响相结合;通过大胆的“空气凸块”门保护件,从城市刮擦保护。

内部就像激进分子一样。与原来的C-C-Cactus概念不同,C4仙人掌有一个仪表板,但它被折叠并简化以产生典雅的功能效果。仪表板上只有12个按钮。没有Rev计数器,没有中心控制台,如果它是一种自动的,没有齿轮,没有后排座椅的不对称分裂,没有用于后门的卷绕窗。

Citroën的横向思想的一个例子是Facia的散装通过将乘客安全气囊容纳在天花板上的散装方式。反过来,这允许FACIA静置并释放用于在短划线中的相当大的存储盒的空间。

Citroën表示,它还修剪了整体运行成本,据说比竞争的C段模型少15%。仙人掌可能会提供手机式合同,用户支付每月租赁加服务和保险,以准确预算。

仙人掌基于PSA的平台1,该平台1也被CitroënC3和PEUGEOT 208使用,而不是当今C4和DS4模型中使用的旧平台。尽管仙人掌小于其竞争对手的大部分竞争对手(比高尔夫狭短约10厘米,而且只比菲亚特的500L大于5厘米),它的重量比福特对焦ECOBOOST三重重量少于200kg,比三缸少于三缸,1.2 - 尔特雷,大众高尔夫球。

使用高强度钢和铝板和碰撞梁有助于减轻重量。进一步的体重剃须措施包括单件式后座,可节省6kg。体重减轻也从可选的全景屋顶放下了盲人;相反,其表面涂有耐热材料,并为铰接后侧窗滴电动机保存11kg。

然而,也许对965kg基本重量的最大贡献是仙人掌平台的独特配置。它已被设计用于车辆系列,其顶部速度为118mph。这事项是因为平台,悬架和制动系统 - 甚至冷却系统 - 可以是“权利”。

当没有必要为较大的车轮设计汽车时(反过来,需要更强的悬架部件,较大的轮井和更强的安装点),更大的制动器和更强大的发动机(需要更强大的冷却系统)汽车的建筑可以更简单,因此更轻。

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