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“究竟是如何利润的汽车买家给制造商?

那么如何利用汽车买家的主要汽车制造商?他们每年都在为客户提供多少钱?盈利水平适当或过度?

如果我们在2015年4月到2016年4月的财政年度期间查看大联盟球员,铃木将我们从刚刚超过1亿美元的AP开始,而其日本公司,马自达录制了1美元的TAD BN标记。

夹在两者之间是苏格托雪雪雪龙十亿。中国的东风电机亿元半。印度塔塔汽车,1.7亿美元,韩国股票,2.3亿美元。本田电机($ 2.9亿美元)落后于雷诺3.1亿美元,日产搬运了44亿美元,而中国的上汽(MG的爸爸)处于健康的利润,达到47亿美元。

现代摩托车制作了5.7亿美元,小组BMW在鼻子上达到7亿美元。德国效率如何 - 通过英国的迷你和劳斯莱斯辅助和怂恿?

•“丰田在赚取先令时将一个过于大众集团”

福特似乎最近奇怪地安静了,但这可能无法阻止亨利叔叔从740亿美元的利润降低 - 超过福特以前的财政年度的两倍多。戴姆勒(对你和我的梅赛德斯和朋友)略微升级至93亿美元。每月1亿美元的利润必须是Merc's Bean计数器的中期目标,谁知道拱门竞争对手的自我造成伤害,大众集团,他们可以并将兑现。

近年来,奥巴马总统的一些救命援助致力于,通用汽车制作了970亿美元 - 同比上的两倍多。

•“世界上第一个车辆生产者需要世界上第一个设计师”

当我说丰田博客可靠时,我的意思是最好的方式,就像一些汽车一样。我知道这是因为我花了时间与东京的公司度过,并且已经驱动/航行了凯瑞的驳船。当谈到盈利时,日本公司也很可靠。它的19.3亿美元的P为令人茫然的高度足以让丰田呼唤世界上10家最有利可图的公司之一。

几乎忘记了......在比例的另一端是VW组。尽管它销售了数百万辆汽车和货车,但该小组没有在有关12个月内赚取一分钱,其中一些是由其柴油崩溃的顽皮。不可思议的是,它记录了15亿美元的萎靡不振。我认为,我的任何进一步评论都是多余的。

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