一个商业组织说，关于在悉尼南部增加两条隧道以应对不断增长的公路货运的提议将缓解交通拥堵，并使悉尼更具竞争力。
连接M4高速公路至植物学港口和悉尼机场的12公里长的收费隧道，以及通往机场的另一条M5隧道的计划，将于下周提交给新南威尔士州政府。
悉尼商会执行董事帕特里夏·福赛斯说，这项耗资50亿澳元的提案将解决“迎头赶上”的交通拥堵成本，预计公路货运每七年翻一番。
她说，目前堵塞主干道的卡车将有一条替代路线。
她说：“这种规模的基础设施项目将为经济做出重大贡献，并增强悉尼作为商业目的地的竞争力。”
“商界一直在敦促新南威尔士州政府研究有远见的基础设施项目。
“我们很高兴这个规模的项目正在考虑中。”
福赛斯夫人拒绝批评该提议鼓励使用卡车来代替铁路运输货物。
她说：“任何大城市都依赖公路和铁路货运。”
新南威尔士州州长莫里斯·艾玛（Morris Iemma）对提案保持开放态度。
Iemma先生说，任何扩展M4东端的建议实际上都必须是一条隧道，而扩展是悉尼公路网的下一个主要优先事项。
艾玛对记者说：“我对此持开放态度。”
“重要的是，我们将继续进行这项工作，并进行投资，以使卡车无法在那些不能移动的街道上移动，并重要地提高了将货物运往港口的效率。”
Iemma先生不排除使M4 East成为收费公路的原因，并表示这将是吸引企业参与的有吸引力的基础设施项目。
他说：“第一步是确定一条路线，确定一种选择，然后我们可以与当地社区进行磋商，我们还可以接受融资，付款方式和测试方式的约束。”
“里士满教授与（道路和交通管理局）一直在做的是确定一个选择方案和一条提议的路线，然后我们可以对其进行认真的分析。”
Iemma先生说，复制M5高速公路隧道的想法是从公路的成功产生的，该隧道从悉尼的西南部带入了交通，最初修建时并未反映出不良的规划。
他说：“这表明了隧道的成功。”
“这也表明了对未来的计划，这并不是建立基础架构，然后就固步自封的情况。”
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