艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2018年标致308 Touring评论，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

简而言之：308 Touring是具有大型行李箱，宽敞，优雅的内饰和精致驱动器的SUV的绝佳替代品。

2018年标致308旅行车

价格$ 37,990 + ORC五年保修，无限公里安全五星级ANCAP发动机2.0升四缸涡轮柴油发动机功率110kW，3750rpm扭矩370Nm，2000rpm变速箱六速自动驱动前轮驱动尺寸4845mm（L）1563mm （W）1472mm（H）2730mm（WB）行李箱空间625升节省空间的燃油箱53升口渴4.6L / 100km

澳洲人的家庭经常蜂拥而至，因为SUV的改型使货车变得无所适从。但是，在大多数情况下，越野车对于乘员来说不那么宽敞，靴子更小，而且比旅行车驾驶起来差得多。以308 Touring为例，这里的价格为$ 37,990 + ORC，仅适用于一台发动机，2.0升四缸柴油车……但是，它的行李箱空间为660升，后座有足够的后排腿部空间，买家应该检查一下。

什么是标致308 Touring？

简单。这是我们称赞的两厢旅行车版本，尤其是GT和GTi形式。轴距被拉伸110毫米，后悬长220毫米，这意味着您将获得更多的乘客室和储物空间。

本地买家在这种仍以柴油发动机为主导的车辆中受欧洲口味的摆布，在OS市场中，308 Touring有几种不同的柴油发动机可供使用。但是，在澳大利亚，我们得到了最大的2.0升涡轮增压柴油机。

2016年，澳大利亚的308系列经历了淘汰，从17个变体降至6个模型，这使得Access，Allure Premium和GTi 250变体停产。308 Touring在这里短暂地带有汽油发动机，但已被放弃。值得注意的是，当308在2014年在这里上市销售时，对Touring变体的兴趣超出了预期300％，而Touring的销售额约占308销售额的35％。那回

快速发展到现在，标致汽车公司在转移到新的进口商（Inchcape）后在澳大利亚进行了重建，最近宣布对所有MY18镀膜汽车进行五年保修，以建立消费者对法国品牌的信心。

内部是什么样的？

如果您是火车总站长，您会注意到更新的2018 308的一些关键调整，这是整个范围内的新格栅和LED日间行车灯标准。它还看到增加了新的主动安全系统作为标准，我们将在以后的评论中进行介绍，同时在内部看到经过调整的信息娱乐单元，具有改进的图形；让我们从这里开始...

如果您曾经阅读过我们标致的其他评论，您会注意到一个共同的主题，那就是对信息娱乐部门的沮丧。现在，尽管所有新型机型都将痛苦风格的按键与触摸屏结合在一起，以实现308所缺少的快速快捷功能。

相反，屏幕是电容性的，这一切都非常酷。当汽车静止时。移动时，您确实确实必须将视线从路上移开太长时间才能悬停并点击正确的虚拟按钮。屏幕的侧面有快捷键，但是在开车时也很难打，尤其是当您尝试调节温度控制时–我发现调节风扇或温度在打开时特别令人沮丧和烦恼此举。所以，标致，请为下一代308的信息娱乐系统添加一些硬快捷键。从那个抱怨继续前进。

我不能错的是系统的功能丰富。尽管对我来说，它实际上是标配Apple CarPlay和Android Auto的事实，但它确实很引人注目，它可以轻松访问智能手机的简化结构，并且可以在几秒钟内完成连接。如果需要，您可以通过屏幕侧面的电容式快捷按钮来突飞猛进，以调整汽车的功能。

正如您在照片中看到的那样，屏幕具有非常哑光的外观，尽管我的照片并不能真正做到这一点，但9.7英寸的屏幕仅约100％防眩光，即使遮阳帘缩回在屏幕上也是如此。巨大的全景玻璃屋顶。

标致称其内部为i-Cockpit，声称该设计的目的是专注于驾驶员，并使他们与道路保持更大的接触。但这仅部分起作用。看到了，我们在3008和5008的最新评论中对此进行了评论，小型方向盘是人体工程学的噩梦，因为它会妨碍速记表和其他重要显示器的显示，具体取决于您的身高或身高。对我来说，我发现必须放低方向盘，这是我从未感到完全满意的，只是为了能够读取我所驾驶的速度。

除此之外，内部还具有非常特别的感觉，并提供了同类产品中无与伦比的设计品质。设计师将船推开了，材料非常好，制造质量令人印象深刻，因此您和我不应该让几个设计怪癖使适当的令人印象深刻的仪表板设计蒙上阴影。

前排座位还可以。我发现座椅底座对我来说不够长，或者可能是因为它弯曲了，以防止在经过更长的行程（100公里）后变得在车轮后变得烦躁，但是尽管座椅底座没有足够的长度，但座椅还是舒适的。从车轮后方可以看到车辆周围的良好视野，部分原因是其平坦的顶部和仪表板的低矮。

巨大的全景玻璃屋顶营造出非常通风的内部空间，尤其是对于后排的内部空间，但是我不禁觉得遮阳伞对于澳大利亚夏季来说太薄了。诚然，我可能对此事不屑一顾。上周我测试了标致汽车，虽然天气温暖，但并不太热，不过，在阳光下晒了一两个小时后，车厢确实感觉很热，必须将空调摇起来冷却，比预期更长的时间来冷却汽车。屋顶无法打开；也许这可以减轻我对遮阳的一些担忧……

在后部，308 Touring受益于更长的轴距，为bac中的人增加了很多所需的腿部空间–掀背车版没有过多地赋予后排座椅的腿部空间。对于坐在后排中间座位的人来说，腿部空间并不令人惊讶，但是幸运的是，座位的形状靠近两个外侧座位，因此成年人可以坐在那里短暂旅行，同时从另外两个脚部空间借用脚部空间。

全景屋顶增添了空间感。后面没有通风孔或充电点。两个外侧座椅都有ISOFIX固定座，座椅靠背的顶部系绳锚也有。座椅可按60:40的比例折叠，可以通过拉杆将其从行李箱中向下折叠。

提起轻巧的后挡板，其热塑性的结构和625升的存储空间。将后排座椅放平，因为座椅靠背向前折叠，座椅底座略微降低，从而使后排座椅几乎平放，装载到车顶时可得到1740升。没有货物障碍，您绝对不能做的事情。靴子形状美观，方形，装载唇口最小，这使得装卸变得容易。抬高行李箱地板，其中有一个节省空间的备用零件。总之，这是您在本段中找到的最实用的引导空间之一。

旅途中的感觉如何？

2.0升涡轮增压柴油发动机在3700rpm时可产生110kW的功率，在2000rpm时可产生370Nm的扭矩，与仅驱动前轮的六速自动变速器配合使用。声称油耗为4.6升/ 100公里，油箱为53升。

308 Touring并不是热门产品，但可以一定程度的热情驾驶，峰值扭矩达到2000rpm时，行驶过程平稳且有保证。但这并不是完全没有麻烦，在城镇速度左右时，虽然有相当大的咕unt声，但六速自动变速器可能有点笨拙，尤其是在停车或起飞时；在这两种情况下，您都会感到不安。

一旦这款2.0升涡轮柴油发动机启动并运行，尽管变速箱以令人印象深刻的变速质量逐渐淡入背景。的确，308 Touring时速超过60 km / h时感觉最佳，即使当我将其装上四只大家伙和我们所有的足球装备时，它的加速也毫不费力。

而且，一旦启动并运行，发动机的噪音也极小。拇指按一下启动按钮，然后发动机会颤动一下，然后再稳定到空转。然而，值得注意的一件事是，道路噪音在高速公路上以低速蔓延到车厢中，后排座椅的声音有些挣扎，以听不清前排的声音。但是，除了道路噪音外，即使踩下右脚也没有风或引擎噪音。

尽管轴距稍长，但悬架的骑行还是不错的，但仍然能够消除任何不必要的车身运动。17英寸合金的骑行比您预期的要坚固，在城镇行驶速度下，东西可能会有些颠簸，但随着速度的提高，它会变得更加平滑。好像阻尼器是为高速响应而调整的。

较小的方向盘需要一些习惯，因为较小的转向输入会产生比预期更大的响应。但是，请放到东西的凹槽中，这是一辆正在处理的汽车，它位于细分市场的顶部。车身的转弯角很小，前端明显尖锐，较小的方向盘使这种感觉更加强烈。

油门踏板提供了很好的渐进动作，而制动踏板的响应则更加尖锐，一点也不带感觉。只是“砰”刹车。当然，这种感觉会随着熟悉程度而降低。

安全呢？

与其他系列一样，308 Touing也提供五星级的ANCAP评级。它也是标准配置，具有令人印象深刻的主动安全功能，其中最令人印象深刻的就是标致称之为Smartbeam辅助的主动远光灯辅助系统。该功能响应速度更快，比我要快，尽管让汽车控制何时打开和关闭远光灯确实需要一点信任。

除此之外，它还提供六个安全气囊，驾驶员注意警报，出色的速度标志识别和推荐，轮胎压力监控，滚动码防盗器，巡航控制和速度限制，坡道起步辅助，无钥匙进入和按钮起步，倒车摄像头和城市停车功能，加热的后视镜，雨水感应刮水器和停车传感器，车道保持辅助，盲点监控和自动包围曝光。

那么，我们怎么看？

标致308 Touring是一个很好的例子，说明了为什么澳大利亚人应该看旅行车而不是SUV –这是一款非常宽敞的车辆，得益于标准安装的全景玻璃车顶，它的使用感觉更是如此。为了钱，设备水平令人印象深刻，并且还有出色的安全套件作为标准配置。有一些符合人体工程学的怪癖可能会随着熟悉而逐渐淡出背景，并且驱动器体验也非常好。

编辑评级

内部是什么样？道路上是什么样？安全性如何？实用汽车说：标致308 Touring提供引人入胜且质感良好的内饰，昂贵的外观（无论如何对我来说，尤其是灰色），并具有良好的总体精致水平。2.0升涡轮增压柴油发动机结实耐用，一旦启动并运行，将非常平稳。标准功能清单非常长，即使我不确定遮阳帘能否应付澳大利亚的夏季，全景玻璃车顶绝对可以改变汽车的感觉。因此，如果您要寻找更宽敞的汽车，请在查看SUV之前先检查一下308 Touring，这可能会让您感到惊讶，并且由于五年保修，因此在拥有权方面您几乎不必担心。