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更多的金融与保险管理人员正在辞职。对产出,速度和合规性的期望是否应受责备?

克服客户的反对。竞相完成交易。争先恐后地提高利润。保持合规。

F&I经理每天都要面对众多挑战,压力可能会造成巨大的损失。

去年有38%的F&I经理离职,比2014年上升了1个百分点。根据美国汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)的2016年经销商劳动力研究,F&I经理的任期中位数仅为3.1年。

对于某些经销商而言,F&I经理的高流失并不奇怪。

Pugliese:F&I现在需要更多。

Atlantic Auto Group财务业务副总裁Frank Pugliese说:“与10年前相比,从事F&I工作还有很多。”特别是在遵守F&I流程的州和联邦要求方面。“最重要的是,除了身份盗窃和人们以虚假借口购买汽车的创造性方式,我们还“在自己的阵线与恐怖主义作斗争”。

经销商和专家说,并非所有F&I经理的离职都与工作压力有关。一些经销商将这个职位视为高级管理层的垫脚石。“更高的营业额不是因为他们跳船。“是因为他们在组织中得到了晋升,”位于德克萨斯州奥斯汀的F&I提供者服务集团国家培训中心The Academy的主任Tony Dupaquier说。F&I经理是“经销商内部的领导者”,并被提升为财务总监,销售经理或总经理。

Ron Reahard总裁,Reahard&Associates

“销售无形产品与销售车辆有很大不同。”

屈服于压力

尽管如此,一些受困的F&I经理仍在走开。F&I经理不但对不断提高的绩效目标感到不知所措,还会对他们的薪酬计划和漫长的工作时间,商店从销售到F&I的周转流程或仅仅是对待他们的方式感到沮丧。

耶德利基:“高倦怠的工作”

NCM Associates的20家集团运营绩效合作伙伴Lycia Jedlicki说:“这是一项非常疲惫的工作。”“压力很大。这是很多小时。随着[汽车销售]利润率的下降,唯一剩下的就是F&I。如果不生产,就不会生存。

由于联邦贸易委员会,消费者金融保护局和州总检察长等监管机构对经销商的F&I做法进行了审查,因此,F&I经理还承受着保持客户交易结构透明的压力。

Pugliese说:“在正确的时间说正确的事情实际上已经成为一项全职工作。”“我认为每个人都很害怕。”

大多数经销人员希望遵守规定,但Pugliese质疑他们是否真的知道如何做。纽约州西伊斯利普市的大西洋汽车集团(Atlantic Auto Group)设有内部合规官,负责检查所有经销店的交易。Pugliese说:“如果发现任何东西,我们会尽快处理。”

财务总监DJ Supan说,在俄亥俄州托莱多的Yark汽车集团,F&I经理通常在一年后就离开,因为他们不了解需要多少知识才能离职。

如果F&I经理觉得自己没有受到经理和同事的良好对待,也会感到沮丧。

一位不愿透露姓名的伊利诺伊州一家商店的前F&I经理说,他出于各种原因离开了经销商,这加重了他们的倦怠。他说,他赚了很多钱,但这“不值得,因为您受到对待或看待的方式”。你在那里花了很多时间,就住在那儿。没有真正的回报。

这位前F&I经理现在在一家窗口公司工作,他的日程安排更加灵活,薪水,佣金和奖金也更高。他的一些前同事离开了经销商去银行业务。他们仍然在汽车行业工作,但在贷款方面。

宾夕法尼亚自由汽车集团总裁埃里克·萨维奇(Eric Savage)说,在某些经销商中,F&I经理受到高度重视,而在另一些经销商中,他们受到的待遇却很差。他说:“有时[F&I经理]被尊为国王或王后。”其他时候,他们“被视为二等公民”。

出售无形资产

当今的F&I管理人员有望通过融资和产品销售来增加F&I收入,提高客户满意度,遵守法规并无错误地填写文书工作。田纳西州Soddy-Daisy的Reahard&Associates总裁,F&I培训师Ron Reahard说,有些工作有望在15分钟内完成。

在经销顾问接管了融资职责的经销店中,F&I经理的唯一角色已成为销售附加产品。Reahard说,这听起来像是一种减轻负担的安排,但实际上使F&I经理处于不利地位。

他说:“销售无形产品与销售汽车有很大不同。”当F&I经理进入接近尾声的购买过程时,他们没有时间了解客户的需求,这使得F&I产品的销售更加困难。

瑞哈德说:“每个有信用问题的人都有一个故事。”F&I经理的传统角色是成为客户对贷方的拥护者。如果您取消该功能,则该客户会将此人视为“试图出售某物”之后进入的人。

员工满意度和客户满意度齐头并进。Reahard说,每个必须存在,另一个才能存在。

“仍然认为每个人都可以替代的任何人都是恐龙。每个企业的真正优势在于其员工。”

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