福特嘉年华ST的生产形式基于三门嘉年华，不幸的是，该三门嘉年华没有在北美市场销售，而是为欧洲人销售的。这种热舱口应该会在紧凑型轿车市场上大放异彩。嘉年华ST模仿概念车版本，其内部和外观都非常相似，其动力来自1.6升4缸EcoBoost发动机。这个强大的小磨坊通过6速手动变速箱向前轮发送177马力和177lb-ft的扭矩-足够的动力使Fiesta ST在7秒内从每小时0-62英里的速度移动，同时还能够达到顶峰时速超过125英里。
福特的扭矩矢量控制和全新的电子稳定控制程序可帮助福特嘉年华ST发射和操纵，该程序具有针对不同驾驶情况的三种不同模式。嘉年华ST的底盘已由负责高性能Focus Focus的人员进行了调整，其悬架系统使汽车降低了半英寸多一点，同时与传统的嘉年华3门车型相比，其操控性也得到了显着改善。为了确保这种改进的底盘，动力传动系统和悬架设置确实值得戴上ST徽章，福特花了3,100多个小时将Fiesta ST推到了著名的纽伯格林Nordschleife的极限，尽管没有提供任何时间。
“我们相信，新的嘉年华ST不仅会给福特客户带来惊喜，不仅会给人以振奋人心的性能，而且还会受到样式和规格的影响。毫无疑问，这一充满活力的新舱口盖是迄今为止我们最好的嘉年华ST。”福特全球性能车辆总监Jost Capito说。
访问Torque News主页以获取更多故事。如右图所示，福特Fiesta ST生产版本比Fiesta 3-door的非ST版本运动得多。首先从独特的前饰板开始，该前饰板具有较大的开口以增强冷却和空气动力性能，同时也使汽车看起来更具侵略性。内饰方面，嘉年华ST饰有独特的下部饰板，后部扰流板安装在舱口上方–两者在保持积极外观的同时，还有助于改善嘉年华ST的通气方式。
坏消息是，福特嘉年华在北美没有作为三门车型提供，因此右图所示的汽车不太可能到达附近的福特经销店。然而，随着福特嘉年华ST五门概念车在2011年洛杉矶车展上获得了好评，嘉年华ST修边线有可能以一种或另一种形式进入美国。
卡皮托说：“我们很高兴在2013年将新一代的Fiesta ST带给我们的欧洲发烧友，在不久的将来，我们还有更多关于其他市场计划的发言。”“随着嘉年华ST加入新的Focus ST，我们将再次能够提供价格适中的小型性能汽车，这些汽车旨在将出色的造型和动态的公路性能与日常使用的真正实用性完美融合在一起。”
简而言之，在《笨蛋与笨蛋》中引用吉姆·凯瑞（Jim Carrey）的话-“所以你告诉我，我有机会”。
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