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赛车运动:在法拉利热身

法拉利赢得一级方程式世界冠军已经十多年了,马拉内罗的压力越来越大。

法拉利首席执行官劳斯·卡米利里(Lou Camilleri)表示,新车队负责人马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)给予了全力支持,但今年以来,两辆梅赛德斯W10赛车在大多数赛季前测试中都落后于红队,迄今为止在五次大奖赛中均名列第一和第二。

“没有恐慌。他[Binotto]将找到解决方案。我相信我们可以很快恢复过来,”卡米列里本周表示。

当足球俱乐部主席说这样的话,通常会给教练敲响丧钟。

法拉利的父母菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)可能没有Camilleri表现出的耐心。

法拉利非常敏感的意大利媒体正在掀起热潮。

颇具影响力的体育报纸La Gazzetta dello Sport的Umberto Zapelloni称其为“真正的危机”。另一篇论文《 Corriere dello Sport》社论:“对于不断恶化的法拉利,再也没有任何借口了。”

法拉利的SF90在直线上是今年F1赛车中最快的,但是Mercs在弯道上弥补了这一不足,尤其是在较慢的弯道上。上周末在巴塞罗那,马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)的本田动力红牛RB15在两个赛道上均名列前茅。 Sebastien Vettel和Charles Leclerc的Maranello机器。

接下来,在5月29日,他们在摩纳哥的街道上比赛,这条赛道的弯道很多,弯道也最短。

令人严重怀疑的是,本赛季法拉利能否对银箭的统治地位产生很大影响。

所有迹象都表明,梅赛德斯已经解释了2019年的空气动力学规则,增加的燃油限制(110千克)和倍耐力最新的轮胎混合物,比法拉利要好得多,并且在某种程度上要比红牛好。

法拉利和红牛可以调整他们创造的东西,但是从根本上来说,“比赛”已经结束了16场比赛。

即使在德国梅赛德斯的家乡市场,电视转播员RTL仍感到遗憾,因为上周日这项运动变得更加单面了,因此上周日的观众数比应有的人数少了100万。

法拉利甚至都不知道SF90问题的根源,更不用说如何解决这些问题了。

比诺托(Binotto)经过数年的苦恼和不屑一顾的毛里西奥·阿里瓦贝内(Mauricio Arrivabene)在休赛期结束后,总体上改善了Scuderia与F1媒体的关系,但这并不是赢得比赛的F1赛车的原因。

与Arrivabene不同,后者曾在Marlboto担任赞助人,而Binotto从技术总监一职被提升。他声称,法拉利一旦了解了它们的弱点,就会迅速解决,但马匹-或银箭,而不是腾跃的马匹-已经狂奔。

尽管马拉内罗的困境正在吸引F1世界,但丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)的新车队雷诺(Renault)在carales.com.au全球大使和队友尼科·休尔肯贝格(Nico Hulkenberg)在西班牙仅获得第12和第13名之后,受到了越来越严格的审查。

这是本赛季的第三场比赛,黄车均未获得冠军积分。

据报道,雷诺董事会正在询问为什么车队没有缩小与梅赛德斯的差距,更重要的是,为什么拥有雷诺力量的迈凯轮车队的表现要比工厂车队好得多。

法国媒体已经将注意力集中在了驾驶员身上,但是雷诺车队负责人西里尔·阿比泰布尔(Cyril Abiteboul)-比如压力越来越大的人比诺托(Binotto)-已经宣布“驾驶员是我们的最小问题”。

明年的F1日历开始成形,在Verstappen的大规模追随以及越南的新比赛的背景下,大奖赛将在荷兰的Zandvoort举行。

当Power开始Indy 500防御时阿隆索坠毁

摩纳哥大奖赛结束后数小时,本周末将有资格参加美国“印第安人最伟大的比赛”,印第安纳波利斯500,共有36辆车争夺33个排位。

在本周的实习日中,澳大利亚的夺冠冠军威尔·鲍尔(Will Power)在彭斯基(Penske)队的The Brickyard排行榜上名列前茅,但第二天的比赛缩短了中场,落后于澳大利亚选手詹姆斯·戴维森(James Davison),后者驾驶了戴尔·科恩(Dale Coyne)。

F1世界双料冠军费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)第二次尝试赢得美国经典赛,在Power最快的一天,他的迈凯轮赛车进入的达拉拉惨败。

西班牙人为一辆备有新雪佛兰发动机的后备汽车做好了准备,他没有受伤,并说他在碰到混凝土内外墙后都“无所畏惧”。

CAMS减轻了F4的管理负担

与福特方程式不同的是,初级方程式四轮驱动的机翼和轮滑轮胎与福特方程式不同,它在第五届澳大利亚汽车运动联合会中获得了很多收益,并将其运营移交给了MSR集团。

MSR代表赛车运动安全与救援,尽管22年前塔斯马尼亚人Geoff Becker创立了它,其业务范围已从医疗,消防和救援服务扩展到了集会。

它对F4的参与将由日产澳大利亚前首席执行官Richard Emery负责管理。

CAMS说,它将继续“以促进该类别的技术,赞助,备件,体育资源和媒体支持”,尽管进口了20辆汽车以在奥兹(Oz)进行F4比赛,但CAMS表示将继续“为该类别提供技术,赞助,零件,体育资源和媒体支持”。

它声称F4“已被证明是发展类”,与MSR的“伙伴关系”是将其“提升到另一个层次”的“逻辑步骤”。

埃默里(Emery)说,MSR认为这是“为这一类别注入新生命的机会”。

F4正在本周末在悉尼赛车公园举行的香农国民赛上播放,这标志着新的TCR澳大利亚2.0升房车系列的首次亮相。

Emery说:“我们将与网络中已有的人合作,寻找将参加(F4)锦标赛的新车手,我们的团队还将与全国的卡丁车组织紧密合作,以寻找下一代的车手。”

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