保时捷在今年的蒙特利汽车周上推出了一款特别的延续车型，称为Project Gold，这是1998年的保时捷911 Turbo 993。从保时捷工厂维修经理乌韦·马克鲁兹基（Uwe Makrutzki）那里了解到，虽然看起来它只是带了闪光漆和相应内饰的993，但故事却比这复杂得多。实际上，它是保时捷最精心打造的993。首先了解项目背景。Makrutzki告诉我们，关于“黄金计划”的首次讨论大约在两年半之前开始，并且由于保时捷发生的各种事件而开始讨论。保时捷汽车制造70周年纪念日即将来临，保时捷Exclusive Manufaktur刚刚推出了自己的专用车911 Turbo S Exclusive Series。保时捷经典（Porsche Classic）是负责修复工作的部门，它也想做些特别的事情，灵感来自于911系列。对于部门而言，幸运的是，他们注意到仍然有一个完整的，裸露的生产线993底盘在1994年建造，什么也没做。所有这些导致了Gold项目的启动。一年半以来，保时捷修复团队一直在为这辆车工作。车队决定，他们希望它成为一款与原始规格相似的993，而不是一款顶级的表演车。这就是为什么它配备双涡轮增压3.6升Turbo S 993发动机，而不是较新的911更强大的原因。不过，这并不意味着不会对汽车进行任何升级。底盘的确以普通的911 Turbo（而不是Turbo S）启动，并且缺少高规格汽车的挡泥板。团队想要添加它们，事实证明这很困难，因为在车身制造后没有工具来增加进气口。因此，这些进气口是手工添加的，并确保它们的形状和大小合适，保时捷引进了在993生产线上工作的人员来帮助检查和重新制造它们。对细节的关注并不仅限于此。Makrutzki告诉我们，尽管从技术上来说，Project Gold的发动机是额定450马力的普通Turbo S发动机，但它可能是更好的例子之一。该团队拆解了发动机，并用库存中最轻的示例替换了各种内部零件，例如活塞和活塞杆。在重建过程中，发动机也非常无聊。Makrutzki说，在6速手动变速箱上也采用了在Porsche Classic中挑选最佳零件的相同方法。避震器的震动也略有升级。最初的993避震器已经停产了一段时间并且无法使用，因此保时捷使用了更多现代的避震器，并为其安装了原始样式的机壳，内饰自然得到了许多照顾和精确的工作。Makrutzki说，车队并没有真正的特定外观，只是他们希望拥有Exclusive Series 911的元素并保持993的外观和感觉。团队经过了各种抽样调查，并考察了新款911的想法，并挑选出合适的产品。除了广泛使用碳纤维和花哨的穿孔皮革外，Project Gold汽车还提供完全定制的前排座椅，其他993s均不共享。Makrutzki还向我们讲述了有关汽车顶棚的故事。它是由两层制成的皮革车顶内衬，外面的是黑色，带穿孔的条纹，下面是透出的黄色皮革。团队希望汽车中的所有东西都尽可能地接近1998年的汽车，这促使它使用那个时代的缝纫机，从而使针迹具有正确的长度和样式。每次他们尝试完成条纹的缝制时，他们都发现缝线弯曲了一种方式。他们找不到任何方法来固定机器，但最终他们找出了确切的弯曲量，并在缝制时将其归入直线，从而形成漂亮的直条纹。可能要过一段时间，我们才能看到保时捷推出另一辆类似的汽车。我们从马克鲁斯基（Makrutski）获悉，这辆车完全是由保时捷经典维修队制造的。该团队由为付费客户进行修复工作的人员组成，因此他们已经有足够的精力让他们忙碌。保时捷本身也没有宣布任何未来计划的计划，而且听起来好像真的没有像993那样摆放其他生产底盘。投入如此多的精力，即使无法在公共道路上行驶，Project 911 911 Turbo项目也应使新主人感到非常高兴。自从10月27日在苏富比拍卖行（RM Sotheby）在保时捷70周年纪念拍卖行将车拍卖出去之后，车主还需要支付多少钱。我们认为，考虑到这是一款没有宣布后续产品的一对一的汽车，它是风冷的911，收益将用于慈善事业，这将是非常昂贵的。相关视频：Featured Gallery1998保时捷911 Turbo 993项目黄金
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