法兰克福表示，福特将在明年年底之前在欧洲裁员12,000人，以期使公司恢复盈利。这是汽车行业成本下降浪潮的一部分，因为汽车行业面临着需求停滞以及制造低排放汽车的巨额投资。
投资于电动，混合动力和自动驾驶汽车，同时必须大修内燃机以满足新的清洁空气法规的挑战迫使欧洲的汽车制造商削减固定成本并精简其车型组合。
福特欧洲多年来一直在亏损，在竞争对手通用汽车（General Motors）通过将欧洲欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌出售给法国标致（Peugeot SA）来提高利润之后，福特欧洲一直在亏损。
福特表示将关闭在俄罗斯的三家工厂，在法国和威尔士的一家工厂，并削减西班牙巴伦西亚和德国萨尔路易的工厂的班次。在将斯洛伐克的Kechnec变速箱工厂出售给麦格纳之后，到2020年底，福特的生产足迹将从现在的24家减少到18家。
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）告诉路透社：“我们已经就重组行动与社会伙伴进行了广泛的磋商。”
到2020年底，主要通过自愿离职计划，福特在欧洲的独资工厂和合并的合资企业将影响约12,000个工作岗位。
福特表示，其中约有2,000个固定薪金职位，其中包括福特正在全球范围内减少的7,000个薪金职位。其余的是按小时合同工作的工人或代理商工人。
需求下降福特在欧洲有51,000名员工，包括合资企业则为65,000名。
福特在一月份宣布了一项全面的业务审查，其中包括关闭工厂的前景以及终止亏损的汽车生产线以在欧洲追求6％的营业利润率。
但是欧洲汽车制造商协会ACEA周四表示，欧洲对汽车的需求正在下降，并预测欧洲乘用车的注册量将在2019年减少1％，至1500万辆，从而修正了此前对1％增长的预期。
AlixPartners在本周发布的行业调查中表示，未来三年汽车销售将停滞或下降。调查显示，平衡电动和内燃机汽车销售的制造商的利润率将尤为严重。
福特汽车表示，在重组后的俄罗斯福特索勒斯合资企业和与大众汽车的战略联盟的支持下，福特计划在未来五年内将其欧洲商用车业务的利润率提高一倍。
福特汽车今年早些时候表示，它将寻求退出多厢车市场，并专注于开发电动版的更赚钱的“跨界车”和运动型多功能车。
该汽车制造商表示，包括电池电动汽车在内的欧洲乘用车开发将集中在科隆。
福特还表示，预计到2024年，通过出售野马和探险家汽车（包括在2020年末以野马为灵感的电动汽车），到欧洲的乘用车进口量将增加两倍。
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