Cars.com 2017美国制造指数

CARS.COM —在2017年，Cars.com首次修改了其长期以来的美国制造指数。在AMI的11年历史中，由于汽车制造业的全球化，符合我们原始标准的车型数量有所减少-从AMI成立第一年的60余辆降至去年的8辆。按照最初的要求，今年只有三款2017年车型合格。

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这样一来，见证了新的AMI：对在美国组装的汽车的分析，这些汽车的国内零件含量很高，美国在发动机和变速箱方面的主要采购量以及每辆汽车在美国的制造工作量很高。今年，该指数不再强调整体销售（该因素反映了给定模型线的经济影响），而是将重点放在单个购买者与另一模型购买者之间的国内影响上。Cars.com分析了美国制造的轻型乘用车（总数超过120辆），排名前10位。

Cars.com 2017美国制造指数

2017年模型（组装地点）

1.吉普牧马人，牧马人无限（俄亥俄州托莱多）

2.吉普切诺基（俄亥俄州托莱多和伊利诺伊州Belvidere）

3.福特金牛座（芝加哥）

4.本田Ridgeline（阿拉巴马州林肯）

5.ura歌RDX（俄亥俄州东自由）

6.福特F-150（密歇根州迪尔伯恩和密苏里州克莱科莫）

7.福特远征（肯塔基州路易斯维尔）

8.GMC Acadia（田纳西州斯普林希尔）

9.本田奥德赛（阿拉巴马州林肯）

10.本田飞行员（阿拉巴马州林肯）

所有信息均与2017年车型年有关。不包括混合变体。来源包括汽车制造商和经销商信息，Cars.com库存分析和国家公路交通安全管理局。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）的两辆俄亥俄州制造的SUV在Cars.com的2017年美国制造指数中名列前茅：吉普牧马人（包括牧马人无限四门）和吉普切诺基。他们的家庭零件含量是Cars.com在今年的AMI中观察到的最高数字之一：牧马人74％，牧马人无限75％，切诺基70％。牧马人和切诺基的所有发动机和几乎所有变速箱都来自美国。牧马人在俄亥俄州的托莱多组装。切诺基（Cherokee）也在托莱多（Toledo）建造，直到2017年4月生产移至伊利诺伊州Belvidere。

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福特有三辆车在名单上：芝加哥制造的金牛座轿车，F-150皮卡车（密歇根州和密苏里州）和Expedition SUV（肯塔基州）。通用汽车经过重新设计的阿卡迪亚（Acadia）现已在田纳西州建造，排名第八。本田公司推出了四种AMI车型：阿拉巴马州制造的Ridgeline皮卡车，奥德赛小型货车和Pilot SUV，以及俄亥俄州制造的Acura豪华车部门的RDX SUV。

方法

2017年美国制造指数对汽车的排名基于五个因素：组装地点，国内零件含量，根据销售情况调整的美国工厂就业情况，以反映每次销售支持的员工人数，发动机来源和变速箱来源。（此外，如果打平领带，则使用路缘重量，这有利于较重的车辆。）方法上的变化意味着当前的结果无法与过去的指标进行比较。

国产零件的内容来自美国汽车标签法案，该法案要求汽车制造商在该国出售的每辆新轻型轿车和卡车的车窗贴纸上报告整体零部件的含量。AALA将美国和加拿大归入相同的“国内”资源库（这是仅报告美国内容的主要障碍），但它是最具体的家庭内容分级系统。为了进一步查明美国零件而非加拿大的零件原产地，AMI现在将发动机和变速箱的原产国考虑在内，汽车制造商也必须报告这些原产地。这是任何车辆中最昂贵和劳动密集型的两个组件。

最后一块是劳力。除发动机和变速箱外，AALA不包括与最终组装，分销和非零件成本相关的成本。为了解决其中的部分费用，AMI现在将每个汽车制造商在美国的直接工厂就业人数与其销售足迹相关联。

与往年一样，仍有一些取消资格。停产的汽车或停产前的最后模型年的汽车不符合资格。专门为出口生产的任何型号也是如此。该指数不再像过去几年那样硬性地削减了75％的国内零件含量，而是使美国制造的车型中低于所有国内零件含量等级最高40％的汽车不合格。为了保持对消费者的关注，该指数取消了购物者不太可能找到的汽车的资格-在2017年第一季度售出少于2500辆的汽车，或仅向车队出售的车型。同样，请注意，重型车辆（额定车辆总重超过8500磅的任何车辆）都不符合AALA的要求，因此不在AMI中考虑。

为什么改变

在重新设计指数时，我们试图加强那些使每辆汽车成为美国人的因素。仍然没有简单的方法来确定这一点。存在许多因素，没有一个可以提供全面的答案。但是经过改进的AMI在其指数排名中获得了五个关键要素。它比以往更加全面。

在具有政治意义的美国建筑风格时代，相当多的购物者仍然在意他们的汽车来自何处。Cars.com在2017年6月对1,023名受访者进行了调查，发现约25％的受访者只会考虑美国制造商。这几乎是2016年以相同方式回答的百分比的两倍。今年受访者中，最多的人（约占25％）认为在美国售出的汽车中有31％至40％是“美国制造的”。如果严格说来，汽车制造商完全总部设在美国，即福特，通用汽车和特斯拉，那么这是正确的。根据《汽车新闻》，截至五月份，福特汽车的销售总额约占美国汽车销售总量的三分之一。但是，如果您要查看这里制造的所有汽车，而不论汽车制造商的总部如何，则大约占60％。根据1月份Cars.com的分析，这发现2016年美国五分之三的轻型汽车销售来自美国组装的汽车。

随着AMI的不断演示，引擎盖上的徽章并不总是能说明整个故事。今年榜单上的汽车来自总部位于欧洲和亚洲以及北美的汽车制造商。确实，在美国制造和购买的汽车来自全球总部的汽车制造商，其铭牌种类繁多，例如丰田卡罗拉轿车和奔驰GLE级SUV。

就业因素

就全球汽车产业对美国就业的总体影响而言，在汽车制造商工厂直接就业只是其中的一小部分。根据位于密歇根州的汽车研究中心的数据，这一数字相当于直接由汽车制造商雇用的322,000名美国人。这是CAR在2015年进行的一项研究，该研究分析了该行业对美国经济的总体影响。另有521,000名美国人在汽车供应商工作。新车经销商还雇用了710,000名美国人。

换一种方式：对于美国汽车业雇用的给定20个人，大约有4个人直接在汽车制造商工作。供应商约有七个工作，而新车经销商中最大的约九个工作。

如果那是派，那就是肉汁火车。从二手车经销商和独立维修店到金融和保险公司，还存在无数其他工作。进行全面扩展，CAR在2015年估计，美国汽车业直接为另外创造了570万个私营部门就业机会做出了贡献。CAR发现，这是725万个属于汽车行业的私营部门工作，每年约有5,000亿美元的报酬-每个人将近70,000美元。总而言之，中非共和国指出，汽车工业在所有私营部门的工作中占了约3.8％，历史上占美国GDP的3％至3.5％。

美国制造哪些汽车？

如果您只想购买在美国制造的汽车，而不考虑其他任何AMI因素，该怎么办？我们有你覆盖。点击下面的链接以查看当前在美国组装的2017年型号的完整列表。

Cars.com美国制造指数：美国制造了哪些2017年款？

编者注：在我们进行报告时，吉普切诺基在俄亥俄州的托莱多组装。此后，FCA已将切诺基的生产移至伊利诺伊州的Belvidere。

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