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这是(潜在的)$ 45M法拉利250 GTO

让我们告诉你有关一辆大型车的故事。这是法拉利250 GTO。它是在1962年制作的,这是一个只有36个法拉利250 GTO的跑步。

在销往其第一个主人之前,法拉利部署了一份菲尔山 - 1961年式1世界冠军,不再使用它作为1962年Targo Florio之前的测试车。

后来,它被卖给了汽车的第一个所有者,埃德拉多·甘迪 - 加巴德先生。这位绅士赛车显然是法拉利的“最受欢迎的私人客户”之一,因此,他在1962年使用他的新GTO对十场比赛进行比赛。他赢得了九个,在他没有赢的那个中排名第二。

那些胜利的意思是拉德利 - 加巴德先生赢得了1962年的意大利国家GT锦标赛。如此迷恋他在250 GTO上,他于1963年获得了第二次GTO,并卖掉了这一件 - 箱子没有3413 - 赛车司机叫吉安尼布尔加里。Yep,Bulgari珠宝的Bulgari。

Bulgari先生以及下一个老板Corrado Ferlaino,在1963年和1964年的Targo Florio竞选GTO,在课堂上获胜。我们被告知,在这一时期的20场比赛中,它从未曾经破坏过,也不会发生意外。

事实上,这个特殊的例子仍然佩戴其原始发动机,齿轮箱,后桥和该系列机构(尽管寿命开始为I Car)。然后,它经历了“不间断的所有权链” - 包括微软的前首席软件架构师的监护 - 这使我们整齐地带到了今天,以及这个故事的最新章节。

因为今天,RM SOTHEBY的估计价值4500万美元。那是对的,四十五个大。在8月底,它将在蒙特利销售中拍卖,在那里它可能只是在拍卖会上出售的最昂贵的汽车,黯然失色为3800万美元的支付,2014年回归250 GTO。

“由于技术和安全法规的演变,”苏富比的RM解释,GTO基本上是最终的真正的道路赛车,当司机真的弄脏时,标志着一个时代的结束。

“这是你可以停在你的车库里的最后一辆车,开车到赛道,赢得比赛,然后开车回家。”

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