政府将增加新柴油汽车的税收，以便为其空气质量计划提供资金，其中从204万的其他现有资金从204万的内燃机汽车上达到了内燃机的汽车。
这些资金将被抛出到地方当局，以获取更多本地空气质量措施，如拟议的速度驼峰和空气质量减少交通平静措施。禁令将废除所有新型汽油和柴油车（但不是杂种或杂交种）的销售是一段加剧抗化石燃料和促高气质的言论的高潮。
目前尚未知道每个柴油司机的税款金额是多少，但他们将在今年早些时候£宣布的10 TIFING除了从已经污染的城市中心和其他征税中宣布的10次TIFING让司机劝阻柴油机。目前征税方法涵盖了汽油和柴油车，这是根据汽车的二氧£化碳产£量的10至2000的一年收费。在此之后，所有汽车都具有相同£的140税率，无论其排放量如何。40,000岁以下的零£排放汽车免费。
政府将在今年晚些时候宣布这一措施，可能在秋季预算陈述中。细节促进了英国柴油机末端的进一步猜测，从税收和收费之后，从二手汽车买家抛弃它们，以及通过政府计划的扰乱计划，新买家撒上汽油，汽油电动杂交和纯粹的电动。
该税收徒步旅行将是政府最新的传感计划的另一个吹。这些新的VED规则已经批评了在汽车前五年的310年度“高级费用”汽车上的310年度“高£级费用中，对传统的汽油和柴油汽车的争论£无意中惩罚更昂贵的杂种。生活，无论其排放是什么。
德德拉发言人证实，税收变动将在秋季预算陈述中公布，但不能提供任何进一步的细节。
AA发言人说：“有些关于空气质量的事情，但涉及问题时有隧道愿景;汽车，汽车，汽车总是被指责，没有隆重的其他来源，弥补了大部分空气污染。
我们相信政府想要达到自然的路线 - 再次鞭打恐惧的风暴，可以尽可能多地挤奶它。
人们去柴油机的原因之一是他们长期以来更便宜。城市中心缺乏经济适用房意味着更长的通勤，这意味着柴油车将更适合您的通勤。新车的平均燃料消耗为汽油为52.1mpg，柴油61.7mpg-go p。“
发言人还讲述了英国远离每英里型汽车税，这表明对目前的反向法律的修订将在柴油店储存，而不是全新的税收制度。
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