您的位置:首页 >资讯 >

“3•15”专题之途胜 召回无用如同走过场

315在即,关于汽车质量的话题再次成为公众关注的焦点。汽车门网基于投诉数据发现,多款车型在经历召回后,产品问题依旧存在,途胜就是典型车型之一。接下来,我们将基于数据反馈的情况,对2020年途胜的相关投诉进行分析。

1

汽车门网投诉数据显示,2020年途胜投诉指数为790,在SUV投诉排行中排名第六。需要补充的是,除了排在第十名已经停产的猎豹S10外,其它上榜车型大多为热销车型,销量表现远超于年累计销量仅有31357辆的途胜。相比之下,途胜的产品质量问题突出。

2

细分之下,汽车门网发现途胜的投诉问题分布十分广泛,在发动机、变速箱、车身电气等八个层面都有涉及,尤其核心部件发动机层面是投诉重灾区。从投诉车型年款分布上看,2015款车型是车主投诉重点,占比超七成。

3

为了进一步探究途胜发动机投诉高居不下的原因,汽车门网将数据再整理,发现2020年途胜发动机层面问题车型分布广泛,2009款、2015款、2018款和2019款批次车型均有涉及。其中,2015款 1.6T 双离合两驱智能型投诉指数占比最高。

4

据车主表述,北京现代途胜召回后开始出现发动机功率不足、油耗增高、噪音变大等问题,并且原本的发动机故障也没有的得到实质性解决。

谈及召回事件,就要将时间倒回至2016年。当时,北京现代途胜1.6T车型被大量车主爆出机油增多问题,厂商并未第一时间为车主解决问题,而是以“汽油品质不好”为由,试图掩盖产品质量问题。

北京现代官方回应显然难以服众,随后途胜相关投诉不断暴涨,直到2018年10月底,压力之下的北京现代公开召回40万辆途胜车型,并承认部分全新途胜(1.6T)汽车出现“机油增多”是设计原因,车辆持续低温环境下短距离行驶就容易出现。将通过免费升级ECU程序,并在暖通出口管路内加装衬套来抑制机油液面增高。

然而,尽管问题车辆被统一召回,但效果并不理想。据车主反馈,车辆召回后,机油增多问题非但没有解决,又新增油耗增多、动力减弱、噪音变大等问题。途胜车主不满,只能继续投诉,于2019年1月份,出现全国性集中维权,多家北京现代4S店门前,被车主堵门维权。

5

同年8月份,北京现代宣布再次召回40万辆途胜汽车,此次召回中北京现代的解决方式是再升级发动机ECU程序,并更换加装节温阀的发动机上水管。当时就有业内人士指出,召回方案很难解决本质问题。

事实也确实如此,截止到目前,途胜相关投诉指数还在不断上升,投诉问题依旧围绕发动机功率不足、油耗高、机油增多及召回方案不合理展开,北京现代方面也没有再采取其他措施。

不可否认,曾经北京现代在国内十分受欢迎,甚至有过年销量过百万的佳绩。如今,销量持续下跌难止,2020年累计销量仅43.4万。而作为曾经北京现代旗下高销量车型,途胜销量也惨不忍睹。这其中除了品牌力大不如前外,与产品质量差、售后服务不得当也有直接关联。

历经两次召回的途胜,解决方案都难以使车主信服。不知道该说北京现代态度不够端正,还是技术不够到位。总之,苦的只有那批选择途胜的车主。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。