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自主新秀与美系豪华 红旗H9与凯迪拉克CT6

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近日,作为自主一哥全新旗舰的红旗H9正式宣布登陆日本市场,有传言称其起售价将超过40万元人民币,此举吸引到众多国人的关注。而自红旗H9上市以来,新车的销量表现便逐月攀升,多次冲进月度高端轿车销量榜的TOP10之列。

而反观凯迪拉克CT6,其凭借着可观的优惠、扎实的用料与做工,也向大伙儿很好地诠释了美系豪华。与此同时,在前段时日的美国大选中,也时常能见到凯迪拉克车型的身影,无形中也算是带了一波货。那么问题来了,同样定位于豪华中大型轿车,红旗H9和凯迪拉克CT6该怎么选呢?

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外观方面,红旗H9的造型颇有些GT车型的风范,修长的车身搭配溜背式的车顶,看起来十分优雅。大面积的直瀑式镀铬进气格栅较为规整,并且内部带有浮雕式设计。再搭配两侧锐利的分体式前灯组以及延伸至机盖的全新“红线”LOGO,气势油然而生。此外,红旗H9还配备隐藏式的门把手,贯穿式的尾灯组也较具气场。值得一提的是,其还提供5种纯色车身与2种拼色车身供选择。

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凯迪拉克CT6的外观造型则融入了诸多凯迪拉克Escala概念车的设计理念,车身线条硬朗且利落。星瀑式/网状进气格栅、犀利的LED大灯组以及竖条状的LED日间行车灯,均具备相当强的辨识度。凯迪拉克CT6的尾灯组修长且犀利,搭配微翘的鸭尾、贯穿式的镀铬饰条,令车尾显得尤为紧致。与此同时,凯迪拉克CT6还提供双外观风格供选择。

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相较而言,红旗H9的外观造型相当大气与庄严,有种不怒自威的气势。而凯迪拉克CT6则会更具时尚与运动气息,更符合年轻消费者的审美需求。

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内饰部分,红旗H9对于豪华感的营造比较到位。双12.3英寸的液晶屏为视觉中心,且内部还搭载有红旗Smile 1.0智能车载系统。与此同时,大量木纹、皮革材质的使用,黑色钢琴烤漆面板以及253色氛围灯的点缀,都无愧于旗舰轿车的身份。配置层面,红旗H9配备有HUD抬头显示、流媒体后视镜和车内香氛系统,并且其还支持五屏联动、AI语音交互以及L2.5级的智能驾驶辅助等功能。

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内饰方面,凯迪拉克CT6采用了大面积的软性材质包裹,且中控饰板还提供木纹、仿碳纤维等多种样式供选择;在用料与做工层面,均体现了浓烈的美式豪华气息。众所周知,丰富的配置也向来是豪华美系车值得称道的一点,在凯迪拉克CT6上,10.2英寸的内嵌式中控触摸屏与BOSE音响为全系标配,并且其还配备有12.3英寸全液晶仪表盘、手机CarPlay/CarLife、OTA升级、Super Cruise超级智能驾驶系统等功能。

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相较而言,红旗H9的内饰沉稳且规整,讨喜的设计以及丰富的配置令其具备不错的年轻性。而凯迪拉克CT6的内饰则给人一种稳扎稳打的厚重感,做工、用料与配置表现均可圈可点。

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从尺寸上来看,凯迪拉克CT6似乎要比红旗H9稍稍大上一些。那么,两者的实际体验如何呢?

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车身尺寸方面,红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。得益于较大的车身尺寸,其车内空间表现则处于同级别主流水准。但是需要提出的是,其后排座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计,高配车型更是配备有可调节的腿托、后排电动座椅,对于乘客的身体有着不错的承托。而需要提出的是,红旗H9虽提供4座与5座可选,但是由于后排中央地台隆起较高,所以并不适合长时间满员出行。

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车身尺寸方面,凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1492(1498)mm,轴距为3109mm。在豪华中大型轿车领域,凯迪拉克CT6的车身尺寸本就较为出众。但是就实际体验而言,其空间利用率并不出色。虽然凯迪拉克CT6的座椅较具包裹感,但是会有些略硬。其还采用分段式的电动天窗设计,实际感受并不如全景天窗来得通透与敞亮。此外,CT6后排地台的中间位置也同样存在较高的凸起。后备厢层面,凯迪拉克CT6的表现并不如红旗H9那般规整,容积也显得较为一般。

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考虑到定位与尺寸,两者在空间表现方面都较为出色。虽然凯迪拉克CT6在数据上占据优势,但两者的实际车内空间感受则相差不大。就乘坐舒适性与后排配置丰富性而言,红旗H9会略显出色。

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对比而言,红旗H9提供两套动力组合可供选择。就单以两车的2.0T动力而言,红旗H9的数据表现也会比凯迪拉克CT6更为抢眼。

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动力方面,红旗H9提供2.0T+48V轻混系统与3.0T V6动力供选择。其中,2.0T发动机的最大功率为252Ps,最大扭矩为380N·m;3.0T发动机的最大功率为283Ps,最大扭矩为400N·m。传动部分,H9全系均匹配7挡双离合变速箱。从数据层面来看,新车2.0T车型的动力已经足够充沛,再结合其纵置后驱的车身设定以及配备的48V轻混系统,行驶表现有所保证。

可略感遗憾的是,其3.0T车型相比于2.0T+48V轻混车型而言,并未在数据层面占据太大的优势,且不提供四驱车型可供选择。而就不少2.0T车型的真实车主反映来看,其发动机与变速箱的匹配仍存在较大的提升空间。

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动力方面,凯迪拉克CT6全系搭载一台代号为LSY的2.0T“可闭缸”发动机,这也是通用旗下的明星发动机,其最大功率为237Ps,最大扭矩为350N·m。传动方面,凯迪拉克CT6全系均配备10挡手自一体变速箱。与此同时,前置后驱的传动形式以及高配车型上的电磁感应悬架、整体主动转向系统的配备,则令其更具驾乘乐趣与舒适性。就真实体验而言,10AT的变速箱表现较为平顺,但是在超车或是需要急加速的情况下,换挡会显得不太积极。而紧致的底盘、较具韧性的悬架,则依旧提供了不错的运动性。

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以2.0T车型而言,红旗H9在动力数据方面会相较凯迪拉克CT6更具优势。但就从驾驶平顺性、发动机与变速箱的匹配度以及可靠性而言,凯迪拉克CT6会略占优势。

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红旗H9的指导价为30.98万-53.98万元,凯迪拉克CT6的指导价为37.97万-48.97万元,两者在售价方面存在较大的重合。而就以当下的行情来看,红旗H9在多地普遍存在8000元左右的优惠,部分地区甚至并无太大的优惠,而凯迪拉克CT6的优惠则普遍在10万元出头。下面,小智便选取出终端售价接近的车型进行对比,看看两者在配置层面有着怎样的差异。

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综合而言,上升至豪华中大型轿车这个级别,两者的配置本就较为丰富。其中,更大的轮圈以及自动驻车、后排座椅电动调节、矩阵式大灯、253色车内氛围灯、后排独立空调等科技性配置,会是红旗H9的优势所在;配置方面,其依旧延续了中国品牌的多样性与丰富性,使用体验会更为舒适。

相比之下,被动行人保护、方向盘换挡、主动降噪、自适应远近光等,则会是凯迪拉克CT6的产品亮点。若要是再上升至更高的价位段,虽然红旗H9的配置会愈发丰富,但是凯迪拉克CT6则会在品牌力、配置可靠性以及品质与服务等方面更具优势。

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通过本次对比来看,作为自主新秀,红旗H9除了内外设计大气外,丰富的配置、宽裕的空间以及较为高端的定位等均是其亮点所在。如若你真的需要一款豪华中大型轿车,并且对于红旗品牌有信仰、有情怀,则不妨再等上一些时日。

虽说目前红旗H9的市场表现较为不错,并且有冲击全球市场的势力,但是相比于一众老牌豪华竞品而言,其优惠力度还显得远远不够。与此同时,身处竞争日益剧烈的豪华车市场,除了产品需要不断提升外,品牌的“下沉”、品质与服务的全面跟进,将会是红旗品牌面临的更大课题。

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