王晔菁：高合汽车是为破晓者打造的品牌

2020年11月20日至29日，第十八届广州国际汽车展览会（简称广州车展）在广交会展馆举办，本届车展以“新科技，新生活”为主题，为汽车行业提供高品质展览体验平台的同时，也向世界展示了新时代智能汽车新生活。在广州车展现场，新浪汽车与车企高层展开深入交流，共话企业现状、市场走势以及汽车行业美好未来。

高合汽车公关传播高级总监 王晔菁

在新浪访谈间中，高合汽车公关传播高级总监王晔菁表示，高合品牌是通过探索自由创造面向未来的产品，来吸引一群破晓者，比如在产品上打破原来常规的东西，不断去挑战，包含汽车设计、整体开发理念等传统汽车的概念。

以下为现场实录：

新浪汽车：首先还是请您介绍一下WEY展台这次车展有哪些亮点？

刘艳钊：本次WEY展台我们带来了全新的坦克300，今天是两台车，然后都是越野版，我们做了产品的预售，同时我们有VV7科技版，然后VV6儿童呵护版及VV5的远启程版，我们整个和VV7 GT和巴博斯联手做的巴博斯限量版，WEY全家族亮相。

新浪汽车：我们知道WEY品牌共创的理念，如何理解？

刘艳钊：是这样，这是践行我们在去年三周年上品牌创始人提出的我们一定要转化为一个以用户为中心的企业，这样的话共创观在坦克300，我们在北京车展我们发布实车之后，我们就招募了共创官，这共创官是怎么运营或者他的价值，其实我们是打破了以往就是说一个品牌一个主机厂，然后我们去根据我们主机厂对于车市的判断，市场的判断，用户的需求，我们想打哪一块的市场，然后变为在追逐这个产品的这些粉丝或者说这个忠诚的用户群体，然后这些用户他对这个车是什么期望呢，我们还是希望在这个整车的企划、开发和到最后调教匹配的这个过程里边，我们可以根据我们将来，就是我们的用户，目标用户，那么目标用户的期望是什么，我们就可以针对目标用户的这种感觉，我们去针对性的满足他们的需求。

比方说动力系统的这种调教，我们在这些共创官做了三次的试驾体验和这种感觉的征询，比方说在市区里边它是一个什么样的动力响应，那在这种越野的工况希望又是一个什么样的驾驶风格，那这些东西其实有很多用户他在这个圈子里边玩，或者根据他用车的一些需求，说的还是，感觉还是很清晰或者很专业的，我们把这种感觉然后去应用到我们最终的调教的匹配的这个过程里边来，这样的话它又谈不到什么用户满意度，或者将来跟你抱怨然后你再改进，其实现在市场越来越竞争越激烈，留给我们的机会就是一次，所以我们一定要把我们的目标用户群体做到想他们之所想，做他们想要的东西，就是这个方向。

新浪汽车：

我们最近一段时间对坦克300也是非常关注，智能科技或者用户共创都是标签，咱们也是通过这几个标签去和那些比较忠实的越野玩家去沟通，那么在这届广州车展上咱们是用了什么方式去呼应这个调性？

刘艳钊：首先我们有共创官的这种专场。第二就是您刚才提到的这个标签，比方说越野的标签、时尚的标签，以及跨界出圈，它已经不是一个单纯的越野车了，我们今天做的女性专场发布会，也将坦克300共创官融入其中，有些人对越野需求不高，但追求个性时尚，坦克300能够满足他们的需求；而有些人追求的是越野性能，希望去挑战自然，坦克300同样也能满足他们需求。其实看似比较对立的两个人群，但实际上坦克300的产品价值完全将他们的需求全部兼顾。

新浪汽车：然后今天因为展台我们也感受到，嘉宾就是一个是有美貌一个是有力量，在他们两个人的选择上咱们是怎么考虑的？

刘艳钊：选择嘉宾，我们更看重的是互动感，其实两位嘉宾也是我们的共创官，特别是张伟丽，从坚毅的拳王形象，到内心温柔的女性根本，与坦克300硬朗与舒适豪华形成呼应，这也是我们选择嘉宾的考虑。

新浪汽车：很符合这种气场，您是WEY的首席技术官，也希望您能从技术层面给我们介绍一下坦克WEY这一个专业性的越野平台。

刘艳钊：这个平台我们是立足于全球的环境适应性来做的开发，首先是分承载式底盘，这种车身里边，以往的这种竞品或者说市场上的车大部分都是很强悍，但是这种带来的问题是什么，比如说在越野里边或者在城市驾驶中，因为它重心高，如果有一些操作的问题，会导致翻车危险情况，而坦克300能够保证他在这种翻滚确保驾乘者安全，所以我们把车身这块做得也非常强悍，我们现在整个车身是能承受12吨到14吨的压力。

它首先从平台上以安全性为主，第二个就是它的动力性能是非常充足的，而且我们还考虑了未来十年环保为主研发方向，所以我们有2.0升的动力，有3.0升的动力，有2.0升混合动力，有3.0升的混合动力。3.0升的混合动力，我们能做到280千瓦700牛米的综合输出，而且它兼顾了经济性，兼顾了排放，兼顾了低碳，同时它把整体的越野能力上升到了一个极致。同时搭载的空气悬架，可以把底盘这块架起来升高，结合透明底盘、全地形控制系统，以及未来毫米波和视频摄像头的传感器实现的更多功能，将让用户能够更加轻松的去越野。

坦克平台还具备智能化、豪华舒适性。

我们的智能驾控也是面临未来L3、L4的研发，运用在未来驾乘之中。越野工况要什么智能？越野车要什么智能？比如说一个老炮就要机械驾驭感，我们也有专家模式，一键把辅助功能全去掉充分让驾驶者控制车辆。但对于一些经验不是那么丰富驾驶者，坦克300也能提供充分的智能辅助。

但更多时候，我们还是在城市驾驶，不管越野老炮还是驾驶新手，都希望更加舒适，坦克300的智能豪华属性也能让他们享受惬意驾驶。

所以我也诚挚的邀请大家到我们的体验店里边，我们的4s店里边去体验体验我们的坦克300。

新浪汽车：有机会一定体验，行，然后您是赶时间？那我还有最后一个小问题，也就是最近在，这两天短视频平台上比较火的那个视频，就是那个车在高架桥上翻滚了几圈后来摔下去，据说是一台VV7是吧？

刘艳钊：是VV7。

新浪汽车：是一台VV7，它怎么做到的已经翻成那样，然后车翻下去有几十米高度，怎么才能成员只受轻伤。

刘艳钊：因为这个事件出来之后我们品牌商就关注到了，首先这是一个事故，我们现在更关心的是我们用户的安危，就是他的健康的恢复的状况，所以我们官方也有个回复，就是我们觉得不以事故，不能建立在用户的这种痛苦的基础之上然后来传播，这是一个企业或者一个品牌的基本的一个道德水准，所以我们并没有去炒作这个事，我们更多的是在踏踏实实去做，然后我们之前VV7上市的时候我们就做过，当时中国最好的一个成果，我们是北美的标准。

我们做了一个超越国家安全标准的一个产品，并且我们把一致性，现在就是在卖了38万台车的这个基础之上，我们的质量保障还是，至少在事故里边是没有被拉垮的，这也是一个企业一个品牌的一个本分吧，我觉得这个也不值得炫耀。

关键问题是车上的这几位乘员，这个都打了安全带，这个安全意识绝对是导致最终成果的一个非常好的内容，我也呼吁，我在这也呼吁所有的网友，就是大家在用车的时候，一定要遵循安全规则，一定要系好安全带，因为所有的气囊、气帘，所有的这种安全的保障措施都是建立在安全带的基础之上，然后给您更多的保护，所以我们觉得这个事是，是我们要呼吁的。所以其实这个事故，我们认为还是用户的安全意识，他正确的用车的这种安全观念保护了他们，我们只是提供了一个，一个安全的车。

新浪汽车：虽然您这样说，但是我们还是觉得应该有一辆安全结实的车。

刘艳钊：是的是的。

新浪汽车：好，谢谢刘总。

刘艳钊：谢谢谢谢。

主持人：首先可能现在很多消费者对于高合不是太了解，请您介绍一下高合和华人运通大概有什么关系？

王晔菁：好的，高合汽车是华人运通共创这样的一个方式，与我们的用户一起来打造的面向未来的豪华智能汽车的品牌。对于华人运通来说可能行业里面比较了解，我们有一个叫智能汽车、智捷交通和智慧城市这样子的三智战略，这是我们华人运通整体的战略，大同车路城，这是我们的一个理念。高合就是在车这个部分，是我们来打造的一个面向用户的产品，品牌，服务，包括我们未来跟用户共创的一系列的体验的一个综合的平台。

主持人：接下来在品牌打造上咱们有什么计划？

王晔菁：品牌是这样，其实我觉得打造品牌，在现在这个年代打造品牌可能具有一个全新的方式，从华人运通角度打造高合品牌我们其实是用共创这样的方式与我们用户共同来打造。这个怎么来讲呢，就是说其实离开了与用户共创品牌是没有生命力的，这个无论从品牌本身还是从我们支撑品牌的最主要的，我们的车，我们的产品和服务来说，我们已经从过去的比如说我有一个什么品牌，我单向的推送给你，变成了其实我们共同在与用户创造一个全新的东西，这个我觉得比如说，我们用别的行业里面来看，像比如我们说短视频是吧，然后短视频难道就是我把视频播放给你看吗？不是，其实咱们包括比如说新浪微博底下评论区，是吧，短视频上面的弹幕，所以就是说我们与用户在一个共创的过程当中共同打造的这个产品本身，你很难想想说没有评论或者没有弹幕这个东西还是不是一个完整的。所以在汽车领域也是，我们有互联网的人工智能，大数据，5G，这样子的一些技术领域的发展过程当中，我们的产品本身，服务的本身发生了重大变化，所以品牌也一样，我们要给用户一同打造这样子的一个品牌和产品。

主持人：您觉得就是和传统车企品牌，咱们最大的差异是什么？

王晔菁：以前可能对于用户来说品牌就是一个名称，或者一个代号，或者主机厂来设定一种理念，设定一种好像这种品牌的感觉来告诉你，那对于我们来说，就是我们这个品牌它希望是凝聚一群跟我们分享共同理念的，或者拥有相同的愿景的这样子一群人。高合品牌我们是通过探索自由创造，这样子的一种心路历程来打造我们面向未来的产品，那探索自由创造其实在各行各业，不同的年龄段里面你都能够看到这样子的一群人，他永远，他的目标是要打败上一秒的自己，他可能通过进入一个行业，比如咱们媒体行业，一开始进入这个行业是探索，我不断学习，然后到了一定阶段比如说我们做了一段时间之后，我们可能非常熟练这个行业里面的东西，我可能就相对来说非常自由，很能够得心应手，但是到这个时候其实还没有达到你的终点，你可能想说我可能想要再创造一些不一样的地方，我可能想要打破自己，我能不能自己变得更好，或者我能不能出圈或者做一些完全不一样的事情，所以你的维度就会基于原来的探索自由之后再做一些创造，我们讲说这样子的一群人我们把他定义为叫破晓者。

所以高合汽车其实就是为破晓者打造的品牌，他们的这个精神，这个理念就是我不断想要打败上一秒的自己，想往更高，我们的品牌就是希望能够为这样子一群破晓者来打造，所以我们凝聚了拥有相同的，我们的精神的这样子一群人，所以我们的工程师才会在我们的产品上面有许多打破原来常规的东西，不断去挑战，比如说汽车设计也好，或者说整个开发理念，比如说我们的开发就打破了原来可能以尺寸、价位来定义的这么一个传统的汽车打造的理念，我们用场景定义设计，软件定义汽车和共创定义价值的这样维度，所以我们的工程师这样做的，我们的产品是这样的产品，我们的用户也是跟我们分享或者拥有同样的这样子愿景的一群人，我觉得这个其实就是品牌共创的一个非常重要的点。

再补充一点就是，这是我们讲说从品牌层面，那么从产品层面其实也是要有这样子的一种，怎么讲，就是实力和能力来跟用户共创，其实我知道之前是比较关注我们的车，我们的车一个非常非常重要的共创基础就是我们有一个开放了全新的电子电气平台，这个电子电气平台一方面可以让你拿到车之后进行一个深度的个性化，可以设置自己喜欢的灯光，会把开门方式的不同模式都是由你来深度定制。另外一方面就是我们与用户能够共同开发全新的场景，我们把很多硬件通过软件重新调用，就会有你个人的一些场景，然后这些场景你还可以分享给其他的车主。第三点就是说我们所有的车辆当中在使用过程当中，我们积累的这些数据也好，或者经验也好，也能够在不同的版本迭代的时候，能够让所有高合汽车都能够同时的进化。所以从产品本身，从服务本身，它也能够支撑我们的用户需求，让我们的用户参与到我们的产品与品牌的共创当中。

主持人：然后咱们从这个市场来看，就是现在豪华纯电市场特斯拉肯定相当于一个独角兽一样规模特别大了，然后高合接下来怎么超越呢？怎么打造自己的差异化？

王晔菁：其实是这样，这个问题我觉得可能在我看来不是我碰到的这样子一个问题，因为对于高合汽车这样子一个我们讲全新品类的一个车来说，我们觉得现在目前市面上没有第二辆这样的车，所以我们很难讲说我肯定对某一个竞争对手，或者说是竞品来做一个超越，因为本身我就是重新的来开发或者重新定义的这样子的一款车，因为我不仅是一款车，而且我是跟车路城我是打通的，所以就是说我这个车现在目前市面上找不到这样子的一台乘用车，可能你会看到有些不同行业里，大家都意识到说，这是一个发展的方向，但是对于高合汽车来说我们在三年前就已经定下这样的愿景，而且我们的车已经量产落地了，所以可能在未来一段时间里面高合会是唯一一款这样的车。当然消费者一定会比嘛，因为我在买车的时候会有一些不同的选择，尤其是可能在相同的价位的情况下，或者同样的一个定位的情况下，从我看来我们是，无论是从设计、理念还是从我们的整个配置的硬件，包括我们看到电子电气架构能够带来的全新的体验，都是全面超越的。

举两个小例子，比如说你会在我们，有很多用户都非常喜欢我们的六个门，这个也非常乍眼，这六个门除了我是一种怎么讲，就是我们从，我们刚才讲说产品定义设计，可能我会考虑到用户在进出的过程当中，以前有一个门是不得已，但是我能不能创造一个全新的场景，比如说我六门全开的时候你会有一种非常尊贵的感觉，而且我后门开开来的时候其实就不用低头进车了，所以它能够创造一个非常有趣，在以前传统汽车里面你见不到的一个场景。那么智能化又能够让它非常替你所想，下雨天的时候我这个顶门通过雨量传感器就会自动关闭，或者碰到上面有一些障碍物的时候也会自动关闭，再比如说我们考虑到整个安全情况下，我这个后面的门是两段式，通过对开门来实现的，当你碰到一些极端的事故情况下，如果是侧翻了我顶门可以开，如果说是顶朝下了那侧门就可以开，所以像这样子无论是从安全性，从进出的场景上面，我们觉得我们也是独一无二的，能够创造非常好的一个体验。

再举一个例子，我们家还有一个大家也非常喜欢的可以跟你讲话的灯，我们讲说智能交互的大灯，这个也是目前最早实现量产的智能交互大灯，这个智能交互的大灯除了我主机厂能够为你创造一些场景，我也还会把这个编辑权利开放给我们的用户，让我们的用户共同来编，那你就可以设定你个性化的，比如说在你重要的生日，可能比如说求婚，结婚的仪式上面，可以定制化自己的，这样子一种开放的共创的一种理念和生态的环境，这个是目前可能别家做不到的。

可能就是说这个对于我们来说，对于用户来说，它是一个非常大的一种使用上面的革命性的一种体验，再加上比如说我们有三智战略的一个在顶层的设计，所以我们的车它能够跟路交流，能够融入到城市的整个环境里面去，这一点我们觉得对于整个在解决你从A点移动B点出行的这个过程当中，其实它是未来一个非常重要的发展方向。我们讲说车路协同，它能够一方面是让用户在车内能够提前感知到交通的情况，同时对于城市管理者来说，它也能够通过这样子的路端跟车端的信息的交互，能够更好的提升交通的效率，提升交通的安全性，所以在这种情况下这台车它才是真正面向未来的车，这也是别人家没有的。

所以就是说，我们讲说从单车里面这种体验，当然包括比如说我们这种豪华的配置，转向，悬挂，包括内部的这些整体的体验，像这些传统豪华的东西可能我们也是能够做到非常好的，能够让用户在车内享受到这样的一种体验。

所以我们讲说从单车到车本身的进化共创，再到车跟城跟路这种结合，从各个维度上我们觉得这台车还是非常具有它的独特性的。

主持人：好，通过您的介绍确实对高合也有了更多的理解，希望咱们能够大卖。

王晔菁：感谢感谢。

主持人：谢谢王总。

(责编：李硕)