沃尔沃XC40和奔驰GLA均属于豪华品牌的入门级SUV车型，它们会面向更年轻的用户或者家庭，成为很多新生代消费者的第一辆豪华品牌SUV。这部分群体作往往会比较“挑剔”，他们不仅注重设计，更在意一台车的内涵。那我们就不妨从设计、质感、动力这几个方面来做个对比，看看谁更适合成为你的第一辆豪华SUV吧。
先来梳理下这两款车的概况，奔驰GLA目前在售的最新款为2020款，车型配置相对单一，售价区间比较窄，从27.68万元到33.28万元一共只有三款车型。相比之下，沃尔沃XC40就要丰富的多，26.48万元起售，最顶配车型达到了38.58万元，2021款一共有7款配置。
北欧极简风格遇上德式轻奢
某种角度上来说，不同豪华品牌的设计难以去说好与坏，更多的还是看哪种风格更契合用户自身的审美，人和车有时候是相互选择的一个过程。沃尔沃XC40和奔驰GLA同作为豪华品牌的紧凑SUV车型，各自遵循了自家品牌化的设计语言，风格和为我们带来的视觉感受，是截然不同的。
XC40拥有相对平直的线条和简约的设计元素，从气质上来说更为内敛，富有一种略带严肃的未来感。另外，外观风格上，沃尔沃XC有INSCRPTION豪华版和R-DESIGN运动版两种外观设计。
其中豪华版采用直瀑式的中网造型，运动版则是点阵式的，其它外观细节上也略有不同。营造出的感受，一个更偏向豪华，一个则更为运动，我们根据自身喜好去选择就好。
奔驰GLA在今年7月份进行了换代，外观整体延续了海外车型的设计，相较于上一代有很大提升。和上一代车型相比，全新GLA的设计语言明显要高级了很多，更符合当下的潮流，线条也更为饱满，整车拥有出色的光影效果。
中网内部采用了奔驰惯用的满天星点阵式设计，中间是一个巨大的奔驰品牌LOGO。另一方面和沃尔沃XC40一样，奔驰GLA也提供多种外观风格供消费者选择。
大灯组造型上，沃尔沃XC40自然采用了沃尔沃标志性的“雷神之锤”设计，辨识度相当出色。光源方面则是全系标配了LED远近光灯。
奔驰GLA大灯组采用了家族最新的设计，呈现了三角形的形状，在自家S级上采用了类似设计让奔驰受到了不少非议，不过放在GLA这个年轻的小伙子身上还是再合适不过了。只不过在光源方面有些令人失望，GLA 180竟然还是卤素大灯，虽然是最低配，但落地也要30万左右了，还配卤素大灯多少有些说不过去。
两车侧面造型风格差异也不小，XC40看起来更为立体，悬浮式的车顶还有标志性的尾灯设计，让XC40颇具时尚感，搭配独特的腰线，侧面营造的相当凹凸有致。
GLA换代后则成为了更为圆润的那一类，侧面造型也比较中规中矩，没有XC40来的时尚。车身尺寸上两车差别不大，沃尔沃XC40更有优势一些，长宽高分别为4425×1863×1652mm，轴距2702mm，奔驰GLA长宽高则是4417×1834×1610mm，轴距2729mm。空间肯定不是这两台车的主要追求，想要大车这价位有很多中型甚至中大型SUV可选，所以它们的尺寸差异无关紧要。
XC40的尾部造型同样十分具有辨识度，标志性的“维京战斧”尾灯存在感十分强烈，加上相对方正的造型和干练的线条，视觉上很具有力量感。
GLA换代之后，其尾部造型反而变的传统起来，和大哥GLE十分相似，但尾部比较突出的溜背造型还是让它看起来更为年轻。
内饰风格迥异，材质XC40更胜一筹
内饰设计上的差异和外观相似，作为各自品牌的入门车型，它们的内饰都像是自家旗舰车型的“mini”版。但没那么豪华，更多的是年轻和时尚的感觉，这点从内饰材质上就可以感知的到。
XC40的内饰采用了更多的竖状布局，比如空调出风口和中控屏幕，其中中控部分还微微向驾驶者偏移，人机工程学方面考量的更为到位，诸多功能和控制菜单也都放入了中控屏幕中，只保留了少部分的实体按键。
GLA毫无意外的采用了当下十分流行的联屏设计，这套内饰最初我们在奔驰A上就领略过。和XC40截然相反，奔驰GLA采用了更多横向的设计元素和线条，力图让车内看起来更为宽广一些。
车机系统搭载了奔驰最新的MUBX系统，和XC40的比起来，MUBX菜单和UI界面都要更华丽，沃尔沃Sensus系统则要更为极简、内敛一些。功能方面差异不大，语音控制、导航、多媒体、手机互联等等都不缺乏，两套系统的反应速度和触控流畅度不分伯仲。
车内材质上，沃尔沃XC40明显要表现更好，除了最低配车型之外，豪华版车型均为真皮座椅，运动版车型则是皮/翻毛皮混搭，质感和触感都要优于奔驰GLA的全系仿皮座椅。
并且沃尔沃的一大优势就是安全和环保，其中安全不仅仅是车身的安全性和主动安全配置，沃尔沃车内的所有材质，无论是织物还是真皮等等，均为健康环保材质，甚至可以达到接触婴儿肌肤的水准，这是奔驰GLA乃至同级别所有车型都不能比拟的地方。
两车配置差距不小
配置方面，奔驰GLA远不如沃尔沃XC40，无论是同价位配置去比较，还是全系宏观的去比都是如此。我们挑选几个比较主流的方面，灯光沃尔沃XC40全系LED远近光、奔驰GLA最低配还是卤素大灯；车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等系统，沃尔沃XC40全系标配，奔驰GLA只标配了主动刹车和疲劳驾驶提醒。车道偏离预警、并线辅助、车道保持这些即便是顶配车型，也需要选装。
沃尔沃XC40 T3车型配备的是定速巡航，T4和T5就已经全部配备自适应巡航，奔驰GLA依然是全系只有定速巡航，自适应巡航则需要选装；甚至于奔驰GLA的无钥匙进入都需要选装，沃尔沃XC40除了最低配车型之外，均配备全车无钥匙进入。其它方面不在一一细说了，一番对比下来，不得不说奔驰GLA很“豪华”，毕竟不选装谈什么豪华？
沃尔沃XC40三种动力，奔驰GLA全系1.3T
动力上，沃尔沃XC40总共分为T3、T4、T5三种规格，T3为1.5T三缸发动机，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-3000rpm；T4和T5则是2.0T四缸涡轮增压发动机，前者最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm，后者最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm。三种动力参数上表现都属于不错的水准。
与发动机匹配的则全系均为来自爱信的8AT变速箱，这台变速箱相当成熟可靠，拥有出色的传动效率和换挡质量。XC40绵密的动力输出和不错的输出质感，也有不少功劳是这台8AT的。另外着重要说的是，沃尔沃XC40的T4和T5车型全部都搭载了全时四驱系统。
奔驰GLA则全系搭载了一台代号为M282的1.3T四缸涡轮增压发动机，分为了高低功率两种调校，分别对应180和200车型。其中低功率版本最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1460-4000rpm；高功率最大功率则为120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩也是250N·m/1620-4000rpm。
其中两驱车型匹配的是7挡双离合变速箱，顶配四驱车型则匹配了8挡双离合变速箱。
关于这两台车动力方面我们简单说一些，从账面参数上看，沃尔沃XC40的性价比是更高的，主流车款是搭载了2.0T发动机的T4车型，190匹的马力能为加上全时四驱系统的加持，能为它带来8.5s的百公里加速能力。
奔驰GLA相比之下确实惨了一些，1.3T排量小，输出功率也不高，四驱只有顶配车型才有而且还是一套分时四驱，加速也不快，180车型百公里加速要9.9s，200两驱车型则需要9s，顶配四驱更慢，要9.5s。
就实际体验来看，沃尔沃XC40在动力上确实要比奔驰GLA出色不少，动力输出更澎湃，输出质感也更好。奔驰GLA的这套动力总成，虽然加速数据很惨，但是实际体验中加速力道并不弱，开起来不会给你肉的感觉。可排量小就是排量小，加速时需要频频拉高转速，从而增添了不少噪音，虽然是双离合变速箱，但换挡质量还可以，并不频发顿挫，这点还是值得肯定的。
全文总结：虽然我在豪华品牌车型上不爱谈性价比，但是对比之后真的不得不说沃尔沃XC40性价比要比奔驰GLA好太多太多了。各方面配置全面超越奔驰GLA，2.0T+8AT动力总成更是远优于奔驰GLA的1.3T+双离合。
所以你在这两台车型之中纠结，从客观角度出发做理性的选择，必然推荐沃尔沃XC40，还有个特殊情况，那就是购车预算卡的很死，30万以内，又不想要3缸，那可能就要选择奔驰GLA了。其它情况下，除非你真的非常钟情于奔驰GLA的外观设计和品牌光环，否则都是沃尔沃XC40更值得推荐。
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