紧凑的C-HR跨界车一直是英国丰田的流行车型。毫不奇怪，稀薄的1.2升涡轮增压汽油和1.8升混合动力传动系统选装件在我们的雷达上几乎不为人所知，但丰田无疑对SEMA概念引起了我们的兴趣。
除了赛车用具外，被称为C-HR R-Tuned的丰田还安装了RAV4和Camry的2.4升四缸发动机，以使包装更加坚固。哦，还有一个出色的Garrett涡轮增压发动机，可实现23psi的增压。根据丰田的说法，其结果是达到了令人难以置信的600马力，这是通过5速手动变速箱发送到-尤其是前轮。
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为了试图遏制前桥上的愤怒，丰田汽车安装了限滑差速器，履带式轮胎，“竞赛型”悬架和巨大的前分离器，以尝试建立前端抓地力。
这些变化使加州标志性的Willow Springs赛道的圈速达到了1：25.22，创下了跨界/ SUV的记录，并成为了量产车的第六名-在Lamborghini Huracan LP 610-4和Lamborghini Aventador LP 750-4之间SV。
为了突出CH-R模块化底盘的功能而开发，与丰田普锐斯（Prius）共享不少，虽然600bhp的量产版本不太可能，但到目前为止，还没有获得带有某些Gazoo Racing徽章的标准版性能汽车。丰田已经在今年早些时候的法兰克福车展上预览了一款较热的C-HR，称为Hy-Power。
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得益于Yaris GRMN的炙手可热以及即将面世的Supra，丰田CEO丰田章男（Akio Toyoda）极其认真地改变了丰田的看法，从仅仅成为通勤车的制造商并再次制造出理想的汽车。
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