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雷诺在一级方程式赛车上庆祝40周年

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雷诺汽车不仅在今年的摩纳哥大奖赛上推出了新的MéganeRS,雷诺还将利用该赛事庆祝其参加一级方程式40周年。

雷诺(Renault)第一辆一级方程式赛车的赛车手让-皮埃尔·贾布耶(Jean-Pierre Jabouille)将于5月26日星期五乘坐那辆RS01赛车上街巡回赛。Jabouille将与四届世界冠军Alain Prost一同步入正轨,后者将驾驶首辆由碳纤维制造的雷诺F1汽车R.E.40。

雷诺F1的现役车手尼科·赫尔肯贝格(NicoHülkenberg)在标志性的GP赛道上驾驶全新的雷诺运动梅甘(Renault SportMégane),两辆旧的雷诺一级方程式赛车将为观众带来热情。这将是我们第一次看到新的热舱口。

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雷诺RS01:第一辆涡轮增压F1赛车

可以说英国GP周末会是一个更合适的地点,因为Jabouille在1977年的Silverstone F1比赛中参加了RS01的比赛。尽管我们认为雷诺会辩称Silverstone自1977年以来发生了巨大变化,以至摩纳哥正好适合庆祝其成立40周年。

RS01不仅是雷诺(Renault)的首款大奖赛赛车,而且还是有史以来第一款涡轮增压F1赛车。最初的比赛并不算光荣,可惜它在比赛结束前就退役了。但是,RS01并非只是失败,而是在一级方程式中进行了强制感应革命,因为它不仅证明了引入后仅一年就赢得了积分,而且在79场第戎取得了彻底的胜利。令人印象深刻的是,这与新团队发生了如此戏剧性的机械冲突。

雷诺继续招募法国车手,贾布耶(Jabouille)于1979年加入雷诺·阿诺克斯(RenéArnoux),然后阿兰·普罗斯特(Alain Prost)于1981年加入车队。普罗斯特(Prost)在尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet)结束本赛季仅领先两分的情况下就差点错过了1983年的车手冠军。

雷诺作为F1发动机供应商

到八十年代初,F1已由涡轮增压发动机主导。作为这项技术的早期采用者,并且现在在强制感应发动机方面经验丰富,它开始为其他团队提供发动机,包括Lotus,然后是Ligier和Tyrrell。雷诺作为发动机供应商的成功意味着它退出了一个竞争团队,专注于制造动力总成。

法国品牌随后与威廉姆斯(Williams)联手,这种伙伴关系几乎无与伦比。在1989年,1990年和1991年获得无数比赛胜利后,奈杰尔·曼塞尔随后在1992年的威廉姆斯-雷诺车队赢得了世界冠军,并也帮助确保了车队的冠军头衔-雷诺车队首次获得冠军。

随后,威廉姆斯-雷诺(Williams-Renault)帮助阿兰·普罗斯特(Alain Prost)赢得了1993年的第四届世界冠军,以及达蒙·希尔(Damon Hill)和雅克·维伦纽夫(Jaques Villeneuve)分别在1996年和1997年获得了冠军。除了获得1992年的冠军奖杯外,二人组还分别在1993年,1994年,1996年和1997年赢得了另外四项制造商锣。

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尽管我们确定威廉姆斯会毁掉合伙关系一年,而不是在1995年获胜,但雷诺并不会因此而沮丧。这家法国公司还为贝纳通车队提供了引擎,该车队在1995年赢得了建造商的殊荣,从而使雷诺连续六次获胜。迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)也于同年获得了车手冠军。

雷诺在1997年短暂退出这项运动后,雷诺在2001年重新加入贝纳通成为引擎供应商。尽管仅在一年后,该车队更名为雷诺F1车队。雷诺F1仅有很少的几个赛季,再次赢得了2005年车队的冠军头衔,并为费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)提供了首个世界冠军。

雷诺再次回到为其他车队提供引擎的工作,最著名的是,它创造了为塞巴斯蒂安·维特尔的红牛提供动力的V8,帮助他赢得了2010、2011、2012和2013年世锦赛。

2014年的法规变更重新引入了涡轮增压发动机,并且由于是将强制进气引入F1的公司,因此人们期望雷诺的新型1.6升V6能够成功。可悲的是,事实并非如此,因为梅赛德斯引擎更强大,更可靠。

在这个新的涡轮增压一级方程式赛车时代,雷诺作为完整的制造商参赛产品返回。现在被称为雷诺运动一级方程式车队,它的动力总成已逐渐得到改善,但仍落后于梅赛德斯。

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