想想这些天的利基车，您可能会想到跨界掀背两厢车的趋势，或者也许是大众汽车集团不断追求的四门版本，两门轿跑车版本，四门版本。轿车模型。
通常，小众汽车试图将两个传统类别的角色结合起来，尽管有人试图创造新的类别–毕竟在福特野马到来之前就没有“小马汽车”市场。
但是，尽管某些利基模型确实达到了目标，但大多数模型却太奇怪了，以至于没有任何真正的持久力。这是我们忍不住喜欢的七种最奇怪的利基汽车。
威利斯·吉普斯特第二次世界大战将不起眼的威利吉普车变成了偶像，并试图利用战后的知名度来赚钱，威利·奥弗兰德决定尝试扩大其吸引力。
如今，鉴于SUV风格跨界车的流行，您可能会认为这将是立竿见影的成功，但Willys决定将吉普车包装在运动型，敞篷车中。rrh草
最终的结果既不是坚固耐用的越野车，也不是时尚性感的跑车，尽管它可以说是主要制造商生产的最后一款合适的费顿车身。
斯巴鲁BRAT对称的全轮驱动属于Subarus，制造商认为，以其著名的AWD底盘作为小型但坚固的皮卡车的基础，这已成为制胜法宝。
对于我们来说，这听起来像是一个绝妙的主意，但随后，斯巴鲁决定将两个面向后方的塑料座椅固定在装载床上。结果就是BRAT，尽管它受到美国总统罗纳德·里根（Ronald Reagan）的爱戴，后者在加利福尼亚牧场附近开车，但它确实是一种柠檬。
它没有太多货舱的事实是反对它的最大要点之一，而那些可怕的小座位意味着在发生事故时乘客一定会死亡的事实是另一个事实。
AMC鹰关于AMC Eagle的最不幸的事情是，这恰好发生在最坏的时期，这是一个了不起的主意。
Eagle本质上是顶装的AMC Concord，具有坚固的车身外罩，领先于时代，并预装了斯巴鲁傲虎和奥迪Allroad等汽车。
不幸的是，在1980年代初期，人们可以购买普通的房地产汽车就很好了，却没有像现在这样购买整个越野车。伪SUV没什么意义，因此Eagle停产了。
道奇达科他敞篷车制造一辆敞篷皮卡并不是最困难的事情，但是主要的问题是：有人想要吗？
显然不是，因为几乎没有人购买道奇达科他敞篷车。除了乡巴佬，对于普通驾驶者来说，顶置式卡车的想法实在太多了。
日产Pulsar NX如今，您将Pulsar称为Nissan的中型掀背车，但这个名字最早出现在1980年代，当时确实是一种非常奇怪的交通工具。
就像乐高玩具一样，Pulsar NX可以从双门轿跑车变成掀背车，皮卡车甚至带有Firebird式T型顶篷的敞篷跑车。
试图成为所有行业的杰作都被证明是Pulsar NX的失败：它从来不是很好的双门轿跑车，也不是很好的掀背车，皮卡车或敞篷车。h
斯巴鲁巴哈斯巴鲁的公平竞争，即使在BRAT表现不佳之后，它仍然坚持其紧凑但功能强大的皮卡的理念，并且该理念的下一个化身是Baja。
不可否认的是，它的外观很酷，尤其是带有可选的聚光灯，但在实用性方面并没有那么出色，这是皮卡的一个严重缺点。
雪佛兰SSR雪佛兰SSR凭借其古怪的设计，在车展舞台上显得非常梦幻，证明了某些概念车应继续作为概念，但实际上这是一款相当恐怖的小型车。
在这种具有复古气息的跑车风格之下，是皮卡车的基础，发动机和底盘都被从开拓者手中抢走了。
结果是它很猪肉，很慢，只有两个很小的座位。有些人确实买了它们，但总的来说，看车要比买车好。
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