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赛车电动Lola B12 / 69 EV就像弹射器一样

赛车与电动机。在赛车方面,理论上电动机会挤压任何热力内燃机。唯一的问题是携带其车载能量。有两个解决方案。开发体积更小,能量密度更高的电池,或者在移动时进行充电。

德雷森技术公司。德雷森技术公司似乎正在寻找两者。使用我们在此处介绍的Qualcom Halo的无线充电系统,这可以使电动Lola在比赛时进行充电,或者在拉进围场时进行简单的快速充电。

车队表示,在其首次公开比赛中,Drayson Racing电动Lola B12 / 69 EV赛车表现超出预期。车手兼共同所有人保罗·德雷森(Paul Drayson)表示,赛车就像是在弹射器上进行发射。车队非常享受古德伍德速度节,并且考虑到他们只有一天的测试时间,所以电动赛车满足了所有期望。他们认为,赛车手是100%可靠的。现在,该团队正在努力为更长的运行建立动力,并调整主动空气动力学性能。

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从以下视频中可以看出,我们理解了保罗被弹cat的感觉的意思。

从技术上讲。电动Drayson Lola B12 / 69 EV的配置可以不同,一路上升到850 HP以上。电池组可紧密安装在汽油发动机通常安装在传统赛车上的地方。由纳米磷酸锂电池制成的电池组由A123 Systems制造,由Mavizen制造。目前,电竞赛车可以以60 kWh的功率包装高达700V的电压,而车载充电器配置则可以达到100 kW的功率。

使用带有Rhinehart变频器的四台牛津YASA轴向磁通电动机,每台电动机的额定功率都超过212 hp,在这种配置下输出功率约为850 HP。LMP1的最小重量应为1984磅(900千克),而我们的电动赛车的重量应为2204磅(1000千克)。即使有这么多的重量,汽车仍然设法与最佳的内燃机运动原型赛车手并驾齐驱,这是对电动驱动的证明。

随着电动汽车不断完善电池技术,未来几年我们将看到很多发展。锂空气在8年内平均续航500英里的承诺仅仅是个开始。赛车是一切都会发生的地方,从推动更好,更节能的电池到更轻,更坚固的材料。我们期待看到Drayson Racing团队以其Lola B12 / 69 EV领先。

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