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富裕的福特野马车迷仍然想要一款高功率敞篷车

上个周末,我在牵引车上度过了自己的赛车,并在地面和登台车道上与其他赛车手交谈,其中包括2014年名叫Ron的GT500敞篷车。罗恩(Ron)不是赛车手,他只是在场上观看他的一位朋友驾驶GT500轿跑车,但是他喜欢在街上玩耍大功率的汽车。更重要的是,他坚持要拥有高速度的敞篷车,尽管他拥有几辆顶级谢尔比野马(Shelby Mustangs),但由于缺少敞篷车包,因此新的GT350在罗恩看来并不有吸引力。

他会对配备526 hp平面V8的GT350野马感到满意,但是没有敞篷车,虽然他明白了为什么没有GT350敞篷车,但他指出,这就是“为什么他们仍然应该提供GT500”……他是对的。

GT500敞篷车需求在互联网上搜索的过程中,我能够找到2007年至2014年间GT500野马的通行率,在这8个车型年中,GT500轿跑车与敞篷车的比例从3:1到6:1,敞篷车的销量从555到2,695,尽管销售数字往往徘徊在900单位左右。GT500野马双门轿跑车一直舒适地超过敞篷车,但比率为3:1,美国每年的常规销售量不到一千辆,这表明对高性能野马敞篷车以及其中许多人(435马力野马GT)的明确需求只是不会做。

另请注意:2007谢尔比GT500 600whp和2013卡玛洛SS 662whp

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我在标题中指定“富有”的原因是,购买2014 Shelby GT500敞篷车或2015 Camaro ZL1敞篷车之类的人与购买Mustang GT或Camaro SS的人有些不同。他们显然有更多的钱可以花,因此,与购买更实惠的V8车型的人们相比,他们购买新车的频率更高。这就是为什么许多现代谢尔比野马车主拥有多个版本的原因。罗恩拥有三台GT500,包括2014年,2010年和2008年。

这些人想要一辆新的野马敞篷车,但是他们不想从662hp的Shelby GT500升级到435hp的Mustang GT,他们拒绝使用新的GT350“定居”硬顶。

没有GT350敞篷车有道理,没有GT500没有道理2015福特谢尔比GT350野马是有史以来最有能力的赛道,因此有意义的是它仅作为后备箱提供。卸下顶盖会损害机箱的刚度,这反过来会降低处理能力,除非您采取进一步措施来加固机箱。令工程头痛的另一个因素是,为什么GT350没有配备可移动的顶部,并且推理对每个人都有意义。

但是,对于那些想要大功率和敞篷车顶篷的潜在野马买家来说,GT350是一款出色的野马车并不意味着什么。在过去的十年中,成千上万的美国人排队购买具有高性价比的高性能,高价格的超级Stang。像罗恩(Ron)这样的人-数以千计-希望拥有性能与以前的GT500车型相当的下一代福特野马。

我们都知道这一点,福特也知道这一点,那么下一代谢尔比GT500在哪里?我的猜测是,它会在有限访问设计实验室中耐心等待,一旦2015/2016 Shelby GT350推广顺利进行,我预计将看到一款具有敞篷车顶的新型高性能野马。当然,下一款GT500也将采用快装形式,但是如果该套件在2017年到货,敞篷车爱好者应该实现他们的愿望。

罗恩希望我是对的,因为他的银色和红色2014 GT500对他来说有点老了……我敢打赌,他并不是唯一的一个。

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