据知情律师称，特斯拉汽车公司从路上行驶的汽车中收集的大量数据为其提供了信息，以公开对抗其自动驾驶辅助软件的安全性，并可能对其进行法律辩护。在这种情况下。
特斯拉的Model S和Model X车辆配备自动驾驶仪，可帮助用户转向并保持在车道上。自从驾驶员在5月7日佛罗里达州使用半自动技术时坠毁身亡以来，它受到了越来越多的审查。
律师们说，如果特斯拉被要求在法庭上为这项技术辩护，那么这家电子汽车制造商收集的信息可能是判断责任的中心。
对于一个在自动驾驶技术和汽车连接方面投入大量资金的行业来说，风险很高。随着越来越多的联网汽车推出，汽车制造商将可以访问有关车辆及其驾驶员在撞车之前所做的更详细的数据。
这类信息已经开始出现在法庭上的事件数据记录器或EDR中，EDR在过去十年中已成为新车的标准配置。EDR通常被称为汽车“黑匣子”，通常会在撞车前后的几秒钟内记录速度，安全带使用情况和踏板位置等数据。
负责汽车产品责任案件的原告律师唐•斯拉维克说：“我已经在一个案件中帮助过我的EDR，而基本上已经告诉我的EDR不会受理该案。”
特斯拉的无线数据收集似乎比许多车载EDR更为广泛。公司发言人科比·布鲁克林（Khobi Brooklyn）上周在一次采访中说，在宾夕法尼亚州7月1日发生车祸后，特斯拉能够查看是否已接合自动驾驶仪，是否在方向盘上检测到驾驶员的手以及施加在油门上的力的大小。 。
路透社对全国法院法庭的审查没有透露在自动驾驶订婚期间针对特斯拉的坠机事故提出的任何索赔要求。斯拉维克说，如果发生诉讼，该公司的信息“如果能够得到验证和核实并且具有足够的清晰度，可能会非常有帮助。”
布鲁克林拒绝评论此类数据在诉讼中的潜在用途。该公司在用户手册中指出，它保留在诉讼中使用收集的数据进行辩护的权利。
特斯拉的隐私权政策允许驾驶员选择不与公司共享汽车信息，但警告说这样做可能会导致“功能降低，严重损坏或无法操作”，并禁用某些车辆功能。
舆论
特斯拉经常在公众舆论中利用其数据为自己辩护。上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在7月14日的Twitter帖子中抓住了这一数据，他在报告中称，车载日志显示Autopilot可以防止宾夕法尼亚州发生车祸，但当时已关闭。
该公司表示，其数据表明，在蒙大拿州最近发生的Model X事故中，在启用汽车的Autosteer功能时，驾驶员的手不在方向盘上。特斯拉在该系统上的使用条款要求驾驶员将手放在方向盘上。
但是，南卡罗来纳大学法律与工程学助理教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）说，法庭与公众舆论法庭不同。
他说：“摘要和自旋将比其他人可以评估的原始数据所支持的分析可信度低得多。”
在致命的佛罗里达州车祸中，特斯拉曾表示，该车的自动驾驶系统已投入使用。调查人员仍在尝试确定事故原因。
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