汤姆·凯恩（Tom Kane）面临固定运营总监的标准难题–效率与费用。
奥兰多环球日产和环球现代的零件和服务总监希望在他的快速车道进行基本换油，轮胎旋转和多点检查时保持与当地售后市场提供商的竞争力。因此，凯恩（Kane）指派了由两名润滑油技术人员组成的团队来为每辆快速维修车辆工作。
这项工作完成了：凯恩说，经销商完成一次快速服务访问所需的平均时间是21到24分钟。但是双重合作需要付出代价：两名技术人员在快速通道的混合薪酬系统（统一费率计划和每小时工资补充）下没有产生足够的工时，以使两个技术人员都能获得可接受的每周薪水。
去年，凯恩（Kane）开发了另一种解决方案：他将一项快速服务技术与一种可在换油期间自动从汽车或卡车中提取废油的设备配对使用。凯恩估计，这一转变每年为每个经销商节省至少95,000美元。
并且由于使用抽油机消除了拆下车辆放油塞的需要，Kane希望每年节省因成千上万个因塞子脱落或松动而造成的损坏索赔以及相关的不幸事故。
人员配置的变化并没有造成效率上的损失；凯恩（Kane）特快车道的骑行时间至少要和两名技术人员的骑车时间一样好。凯恩说，这也没有花费任何工作，因为经销商的服务业务增长了35％，这使他得以将一些润滑油技术推向自己的市场。
凯恩对固定运营杂志说：“这对每个人来说都是双赢。”“它帮助减少了我们的无用劳动，缩短了周期时间，减少了错误并帮助技术人员赚了更多钱。”
一两个技术许多经销店的特快服务操作使用“干手/湿手”系统。上层快速维修区的一名技术人员执行以下任务，例如检查车辆，旋转轮胎，更换空气滤清器，清洁车窗并清洁内部。同时，维修站的技术人员更换机油滤清器，并通过松开排放塞来清除用过的机油。
血本无归
使用流体萃取设备如何帮助改善快速服务机油更换：
通过减少人工成本节省资金减少快速维修周期和人为失误减少与排油塞脱落或松动有关的损坏索赔允许维修技术人员得到更有效的分配可以检查废油是否可能损坏发动机凯恩并没有雇用两名技术人员来提供快速服务，而是从俄亥俄州巴伯顿的约翰·陶氏工业公司购买了24台采油机，为此，他为每台设备支付了近600美元。陶氏分销商表示，制造商建议的单个提取器的零售价在900美元至1,000美元之间。
该设备使用压缩空气产生真空，长期以来一直用于从船只和重型卡车中提取油。但是，它也可以使用一根通过车辆的量油尺管插入的棒或探针将其从汽车和轻型卡车发动机中清除掉，并一直到达油底壳的底部。
提取可能需要2到10分钟，具体取决于发动机的机油需求和温度。同时，润滑技术可以在车辆上完成其他工作。用过的油倒入车间的储油罐中，以便以后清除。
凯恩回忆说：“在前世，当我担任梅赛德斯-奔驰经销店的固定操作总监时，我们曾经从SUV中提取油。”“很多年后，我正好在南佛罗里达的一家现代商店购物。我看到他们用抽油机抽空，心想：“哇，我怎么不记得了？”"
凯恩（Kane）指出，某些陶氏（Dow）提取器的油箱很干净，可以让快速服务技术人员检查用过的机油是否有内部发动机问题的迹象。废液提取器也可用于更换冷却液和变速箱油。凯恩说，无需拆下放油塞即可更换机油是一个很大的优势。
他说：“排油塞损坏或破碎的破碎垫圈通常构成了我们的大部分投诉，”“现在，这几乎已经成为过去。”
出现并发症密苏里州堪萨斯城梅赛德斯·奔驰的服务总监查克·戴维斯（Chuck Davis）说，他使用陶氏设备从M级车辆上清除了废油。
他说：“它很干净，节省了时间，而且如果滤清器位于发动机舱的顶部，则可以轻松进行换油，而无需举升。”“我们的排水塞有很多问题，包括下面的覆层。这些废液提取器使我们得以将这些问题推到门外。”
但是戴维斯指出，在梅赛德斯（Mercedes）车型上，例如较新的S级汽车，智能传感器而不是量油尺来确定剩余油量，其状况和所承受的负载。他说，重新使用这些车辆上的放油塞可能会限制抽油机的使用。
华盛顿州贝灵汉的史密斯起亚的服务经理Don Caffell说，他已经试验了排油装置，但仍然更喜欢将车辆放在升降机上。
他说：“有机会跌入谷底确实有助于我们的底线。”“我们可以看到车辆的需求。它使我们有机会检查车辆，并在发现某些东西时寻找加价机会。一些车辆漏油或需要轮胎修理或更换。”
市场参与者经销商的石油提取器的其他主要供应商包括北卡罗来纳州斯旺南诺的Samson Corp.和圣路易斯的林肯工业公司。确定销售商的经销客户数量很困难，因为销售往往是通过分销商进行的。
流行的Samson设备的标价从799美元到1,004美元不等。由克利夫兰附近的吉勒家族经销店开发并销售给其他经销店的快速组装线包括由参孙生产的吸油系统。吉尔公司（Gile）运营商分发了由Samson制造的名为Engine Vac的提取设备，从其制造商的原始名称EvacMaster重命名。
流行的林肯工业车型，包括梅赛德斯·奔驰，宝马和大众量油尺的魔杖，价格在542美元至721美元之间。
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