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后驱动器Sto是兰博基尼的MaddestHuracán

您可能会在很长一段时间内查看Maddest系列生产兰博基尼。这是HuracánSto,它是我们最接近的Lambo Super Trofeo或GT3 RaceCar为这条路(STO代表超级Trofeo Omologata)。

这意味着,至关重要的是,它是后轮驱动。在近年来的所有疯子的超格尔斯,表演者和SV都留下了全轮驱动,Lambo已经为Sto腾出了赫卡尼的前驾驶员,同时倾注了从其前方的那些磨练的特价倾倒了一堆技术。

后轮转向。扭矩矢量。芒赛德悬浮液。丰富的驾驶模式。其面板的四分之三是CarbonFibre,帮助抵消任何额外的技术,以确保STO重4 43公斤,而不是表演者,同时生产53%的低压。

从外面没有误导它的意图。中型中风超级圆形的传统支架已经消失,前置阀罩,翅膀和保险杠都融入一个名为“Cofango”的单个面板。自从你正确问,这是帽子(Cofano)和保险杠(Parafango)的意大利语的Portmanteau。然而,更多的证据表明它是一种语言,它比我们的诗歌更明显。

Cofango的益处是众多:它更轻,它增加了发动机冷却和航空的气流,它巩固了Sto的赛牧场的联系,听起来像来自波希米亚狂想曲的失落抒情诗般。戏剧继续,因为你在车上做出了路。通过巨大的屋顶勺,发动机汤更频繁,然后有翅片。这应该帮助使STO成为任何AWDHuracán可驱动,在转弯期间创造更多的偏航稳定性,通过与周围的空气做些什么来说,我们的小小的思想不能非常愚蠢。

最终,它使后翼更有效地将后轮粘在地面上。它是手动调节,允许汽车航空平衡的13%变化。所以,如果你宁愿的后轮没有相当多的东西 - 而且为了你的sto放松它的束缚,更加流氓 - 好吧,这也是可能的。

我们还没有提到权力。它肯定有一些; Lambo的5.2升v10仍然存在,涡轮增压仍然是脆弱的反应和偶然的音乐配乐。在这里,它产生631bhp和417lb ft,后者略微下降,以反映它被推过一半的车轮。但鉴于饮食仍然仍然是足够的措施,即使是地板垫也是为了挡风玻璃,挡风玻璃是一个叫做“碳水化合物”的东西,以某种方式,比以前的20%。

税前,STO成本为216,677英镑 - 因此,随着他们达到约260,000英镑。这是,相信与否,代表良好的价值。它的拱门,赛车前竞争对手是迈凯轮620R(任何必备选项之前的250,000英镑)和梅赛德斯-AMG GT黑色系列(335,000英镑,Gulp)。'兰博基尼在预算选项休克中'。有些经典TG数学对你来说......

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