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TG24:保时捷718 Cayman GT4 VS Renault Megane RS Trophy-R

对不起,雷诺。你在这里没有同情心。这不是你的抱怨,弱者炎热舱口与跑车超级大国战斗。没有“道德胜利”。

这就是为什么。新保时捷718塞曼GT4,凭借其珩磨的扰流板,Racier引擎和保时捷徽章,费用为75,348英镑。新的梅纳RS Trophy R - 一个五门掀背车,其座位为2,由1.8升发动机提供动力,在保时捷几乎100bhp近100bhp - 费用为72,140英镑。这只是3,208英镑的价格便宜。这不是一些蓬松的,一次性的实验。这两个是令人难以置信的激光对准的竞争对手。

“啊哈!”你在想。“雷诺只有七十次盛大,如果它配有可选的纽伯格林记录包碳轮,陶瓷制动器和所有盒子勾选。没有人会像这样。“

错误的。这是奖杯R.碳轮,零褪色制动器和所有(或者相反,无)的装饰。最极端,最昂贵的热门掀背车。他们都售罄。没有借口的空间。

两辆汽车都是法律的道路,但为赛道而生活。哦,看,我们在Portimao。我首先倾向于开曼来设置基准。它有自己的障碍来克服:是,不知何故,比最后的Cayman GT4更好。过去十年及其超越的最伟大的跑车之一。也许是最伟大的。

打开柱状门,落入舒适的碳桶座椅,呼吸丰富的阿尔卡塔拉气氛。保时捷感到昂贵,符合人体工程学的地方,在你身边令人耳目一新地休息。与它相同。扭曲钥匙,左撇子,所以右手可以自由地将杠杆放在齿轮上。从Le Mans吸取的技巧开始并在每个保时捷开始和复制。

“你好,老朋友的泡沫被噪音刺破。更顺畅,更小的,比旧车更厉害的闲置。我认为这是新的4.0升发动机,因为那些讨厌的新发射过滤器如此责备。随着体育尾灯按钮刺激它的令人震惊,但不符合承诺。

我们走了。狭重的厚重,长行程离合器已经合理化 - 不再采用全腿压和大脚趾伸展来倾向踏板。这是友好的,这个gt4。仍然令人耳目一新简单:手动换档,悬架坚固或更坚固,无可变转向重量或环境灯扭矩矢量连续扣。发动机在中间,电源到后面,一个完美的行驶位置和两个座位。感觉......最终。就像这就是跑车应该是的,时期。

因为它感觉如此,我觉得很自信。我觉得我可以攻击,说,这款发夹在120英里每小时涌向新的,更多的饥饿的分离器。没问题。无与伦比的碳制动踏板感觉统治它,就像一个战斗机套装在载体甲板上的丝网上。将转向朝锯齿状的kerbing倒。Ba-dum-ba-dum,有顶点,现在只是埋葬了油门,因为有这么多的牵引力和400bhp的这么奇怪的线性交付它是粗鲁的。

信心 - GT4充满活力。我受宠若惊。我是英雄。我会留出一圈。它是如此准确,它是令人上瘾的,下次逐渐,我每小时携带几英里。所以这次,在甚至早期的气体夹具之后,后轮胎暂时,释放它们的暑假表面。但是,由于新的零和那些类型的开曼的牵引力控制,这比令我努力拯救一个纳米幻灯片,而且在我下面悬挂一个舒适的安全网并保持一切核实检查。

没有漂移模式。没有Yobbo-Matic Tech,只是极度德国数学协调一个神话般的底盘和一把笑声。这是令人愉快的。我可以整天完成这一点。无法解雇的GT4感觉就像它一样。温度稳定。刹车和轮胎很开心。保时捷几乎困难了。一些轨道准备的东西感觉有点脆弱,极度极度,这对Le Mans的湿润的水平三夜精神做好准备。

我只能像这样涌出,因为我独自在赛道上,因为回到了我的一些同事的坑里。Ollie婚姻,谁拥有,才能公平地推动新老GT4背对背,估计MK1是更加原始的,要求司机停止咯咯地笑和血腥知识他们正在做什么。罗文的心烦意乱,因为发动机不再发出噪音,就像几个重要的螺栓都没有完全扭动在工厂,但它可能是中暑谈话。

我承认噪音不是水果,而是停止折磨一个比喻,这仍然是一个鸡尾酒的地狱。我可以完全报告它现在更加新的友好。看,驾驶才华横溢是如此明显。垃圾和看到这辆车可以降低游戏,以满足你的完全无能。

虽然有一个问题。传动装置。是的,我们与旧GT4的确切问题。这辆车这个Zingy和响应应该让你的齿轮手在一个试图逃离漩涡的皮划艇运动,但这件事在第二次被设置为上面的80英里。保时捷,你有一份工作。一!我们唯一要求您改变旧GT4的事情就是停止将其持续450英里每小时。相反,我们有更多的力量,更多的低压,在鸡尾酒中完全相同。

右边,到梅格恩。打开一个无聊的法国掀背车门,拱顶座椅鞋垫,从直肠内提取不舒服的六点线束扣,并在烤塑料的气氛中呼吸。梅仁不坐在司机特别低,阿尔卡特拉轮子不会跳出丑陋的仪表板,仪器图形看起来比Minecraft和汽车已经令人震惊了,因为我已经出发了没有三点安全带插入,所以它估计我是无拘无束的,在可怕的危险中。Bing,Bing,Bing。

停止,环绕铲斗座椅周围的皮带,再次检索来自BUM的线束。然后我们再次走了。

它听起来不太有趣。只是气喘吁吁,真的,就像一个带有吸烟者的咳嗽的水肺肿块。它并不快速令人震惊,换档仍然顽固。然后,就像你即将决定奖杯r会使它有机会做出良好的第一印象,你到达一个角落。

这辆车们互信了解信息。立即感觉到亮度,刚度,然后在特殊的进入时惊叹。实际上,在你在制动点大约三个刺伤之后,因为这些碳陶瓷挡块是对新的1.3吨的新鲜空气爆炸性的。当你捣碎中间踏板时,它实际上是一个endo。通过需要超过四分之一锁的每个角落,它是三个轮子。

当你进入时,这是一辆充满严重的汽车,忘记了喧嚣的贴纸,邦克斯价格和使用五门壳的奇迹创建双座车。热雾霾从碳纳尼网中跳远。如果您在路径上运行内部轮子,您可以看到整个面板弯曲和颤动。在枪支枪战中像弹片一样的排气。通过晶莹剔透的转向,您通过晶体清晰的转向感知那些轮子的亮度,而前端握把的无限储备以及底盘的建立程度如何 - 当您学习电路时,准确且值得信赖,然后热闹和衣架当你稍后有三圈的三圈时,在后面的光线。与旧的梅格恩队的r相比,它实际上是友好的。但三十个大友情?嗯。

尽管有更强大和更高,但奖杯令人难以置信的是,奖杯在保时捷中占据了100公里的批量优势。和雷诺,实现四轮转向的公平扮演是一个愚蠢的想法,使正常的RS梅恩破坏,并在这里排放它。车是如此,没有它好多了。更不用说40kg打火机......

这是Megane Trophy-R的冲突。你带着一只翘起的眉毛走向它,思考“这对此没有办法,这可能值得七十二盛大。”然后你开车,在你错开后撤回你最近被吹脑的碎片,你认为“神圣的哎呀,这是耸人听闻的。惊人。世界一流。但它血腥应该是......“

今天晚些时候,克里斯哈里斯将漫步,嘀咕着“小拉力汽车”的话。

如果保时捷因其传动而阻碍,梅格内恩被热量蹒跚。限制因素是其冷却。Dieppe无法在发动机湾包装足够大的油冷却器,所以经过两个全聊圈的Portimao - 尽管在接近40摄氏度的Celsius - 警告灯火和电力的伤口后面。不适合赛道日机,即。当保时捷比在干韦德里人中涂抹时,保时捷比蟑螂感到更强硬的时候。

随后可预见,这是尽管令人惊讶地努力的程度,但开曼GT4赢得了。

然而,不知何故,我的头在街区上,这就是点头的地方 - 只是 - 代替梅格恩。它是可怕的,不合时宜,令人难以置的昂贵(虽然没有误判,随着​​碳轮的那样72k版已经售罄,与较越合理的50万英镑)不同)。

但它感觉到“终极”。它感觉完成,如雷诺斯波斯奴役和出汗,直到他们在这辆车出来的每一个性能,让潮湿地孵化成美妙的东西。

而GT4 - 好吧,这很棒,这是崇高的,这就是我们希望成为现代汽车成为和价值的一切,但奇怪的齿轮仍然暗示它被钉回到腾出时间为911。或者,或许,GT4卢比。关注此空间。

你知道疯狂的事情是什么?家庭孵化是这里更极端的机器。所以,对于一个膝盖,我会选择雷诺。而且因为它与梅戈恩柴油生活不那么烦人,如果我不得不在其中一个人中赶走一年,那么翅膀,笼养,剥离的开曼将是那个人。道德胜利怎么样?

保时捷718 Cayman GT4

8/10

£75,3483,995CC平面六,414BHP,310LB FT6SPD手册,RWD0-62mph 4.4分,188mph25.7mpg,248g / km CO21420kg

雷诺梅内恩RS Trophy RNürburgring记录包

8/10

£72,140

1798CC 4CYL TURBO,296BP,221LB FT6SPD手册,FWD0-62MPH,5.4分,163mph35.3mpg,180g / km CO21306KG

摄影:理查德赦免

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