大众汽车的老板已被取代

VW集团已更换其首席执行官Matthias Muller。新男人是赫伯特二十。Diess是一名工程师来到VW集团的BMW开发老板，负责I3和I8以及传统车辆。因此，大众最专注于闪电阵容可能与他安全。

此外，请记住，宝马是唯一通过整个柴油排放业务的唯一德国公司，没有任何发动机出现了可疑的现实效果。在他作为研发首席的时间之前，Diess是购买老板，负责成本控制，对利润至关重要。

他一直衬到自己是宝马的首席执行官，而是这项工作去了竞争对手。所以二十岁的蝙蝠和球在2015年夏天在大众集团上了一份工作。

几周内，柴油丑闻吞没了大众。这是一个男人，二梅，他的手显然清洁。然而，当前任现任者马丁冬季冬天被丑闻时，他没有得到首席执行官的工作。

相反，它去了穆勒。对于VW的拜占庭内部政治家的任何人来说，穆勒的预约一定是明智的。他是一名公司救生员，所以他会稳定船。但对于外人来说，穆勒的预约似乎是一个巨大的公关。他在欧洲和美国推出了作弊引擎的时候，他一直是集团的全球产品战略。

但是，在他的两年半的时间里，穆勒已经彻底变化了。特别是，他已经推动了计划在整个品牌上建造数十个电动车型的计划，并推出了移动服务品牌毛利和强调自主驾驶研究。

Diess必须继续全部。但与此同时，他必须向全世界证明大众集团能够建造清洁柴油机。这些仍然是其投资组合的绝大部分，对切割平均二氧化碳排放至关重要，直到EVS准备好才能进行基因。

与升降二十多，该集团已摇动其管理单配置。它经常这样做，因为试图撼动它的隐藏文化和慢的决策。现在将有一个品牌的“卷”部分 - VW，座位，斯柯达。Diess直接收费。然后是“高级”，这是奥迪。然后'超级premium'（保时捷，宾利，兰博基尼，布加蒂）。另一个是中国。最后的卡车，很可能很快就会销售筹集资金。

Diess还携带个人收费R＆D和汽车/数字化。他说：“在汽车行业的一期阶段，大众汽车在速度升起并在电子机会中进行明显的标记，这是一种非常重要的，汽车和运输的数字化以及新的移动服务。”

在他的盘子上也在继续降低成本。大众是由下萨克森州的地区兼德德国地区的副主义，包括沃尔夫斯堡。该地区热衷于撑起利用当地就业，因此为联盟提供了大的摇摆。这对当地就业有益，而且还推动了工资，削减了VW的利润。

奇怪的是，即使在VW的非凡动荡之后，它越来越清楚的是，作弊的知识比“少数工程师” - 汽车销量几乎没有受到影响。过去几年的利润足以涵盖消亡的罚款和召回成本。VW已经透过了这一切毫发沮丧，并且对未来确实钳工。