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2021保时捷911 GT3杯赛赛车收益电力升压,更宽的身体

新的保时捷911 GT3杯将比它的前任,礼貌的轨道,改善航空和底盘的修订,更快地“一个好1%”。

领先于明年初推出的道路GT3推出,杯车是992代保时捷911的第一款赛车版。它将从2021赛车赛季开始竞争地比赛,参加保时捷Mobil 1 Supercup和全球各种保时捷Carrera杯系列。

上一代的4.0升自然吸气的平六发动机,但在8400rpm上实现的峰值功率 - 在503bbp下达到大约25bhp,而扭矩是不变的347lb ft。更有显着,发动机已被突出在综合燃料上运行,在比赛期间,保时捷声称“显着降低了”二氧化碳排放量。

绩效PS尚未详细介绍,但预计GT3杯将以先前的GT3道路车3.4SEC 0-62mph时间提高。

干槽电机在每100小时的轨道时间后需要维护检查,但每60小时需要六速序列齿轮箱的“小检查”。

相同的发动机将在路面合法的GT3中具有相同的电源输出,将被调整以增强寿命和降低的噪声。

首次,赛车基于911涡轮增压器佩戴宽体壳。这意味着它比前后的前车宽的28mm,并且在后轮之前有一对额外的冷却通风口。

随着较大的身体,GT3获得了更大的后翼和前分离器,可改进的空气动力学,而且身体现在由70%的铝和30%的钢组成,而其前身则是反向的。

尽管掉了较轻的整体结构,但新模型实际上是35公斤的重量增益,主要是加入新的支撑支柱,将其达到1260kg。

舍入硬件修改,新的GT3杯采用新的双叉骨和“Uniball”轴承设置为前悬架,有希望改进的转弯行为和车轮反馈,而减震器的新阀门技术意味着它们没有更长需要液压泵运行。

响应从前一辆汽车的司机的反馈,保时捷推出了座椅的新高度设置,重新排列方向盘上的按钮,并添加了一个新的旋转控制旋钮,用于调节制动平衡。10.3IN彩色显示屏的微妙修订可以更轻松地访问重要信息。

通过重新定位预先占用该空间的控制单元和数据记录器的重新定位,重新定位第二个座位的装配,结果表明,911 GT3杯现在可以用于“赛车出租车驱动器”。

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