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三胎政策正式实施不到一个月，两款七座SUV市场上的重磅车型，就“恰逢其时”地上市了，其中一款是老面孔丰田汉兰达的换代，另一款则是一汽-大众全新旗舰级SUV——揽境(配置|询价)。
把揽境说成“七座SUV”，其实是不准确的，它默认的车身结构其实是2+2+2的6座布局，只是提供了7座版本的选装。而全新一代汉兰达和之前一样，依然分为5座和7座版。
抛开这些细节不谈，两款车互相之间的竞争关系，还是非常明显的。丰田汉兰达是多年来七座SUV市场的标杆车型，几乎所有考虑七座SUV的消费者都很难绕开，而揽境则打破了同价位六座/七座SUV的尺寸记录，是一汽-大众历时多年设计研发、推出的一款全新的旗舰级SUV。
其实就算不会考虑二胎、甚至三胎，只要家里有一个孩子，很多人都会开始考虑买一台六座或者七座车。那么最近这两款新入场的车型，各自有怎样的特色？揽境能否调整汉兰达多年来的地位？考虑这两款车型的小伙伴，又该如何选择呢？
同价不同定位揽境有着更高级别的表现
虽然汉兰达和揽境处在同一个价位，对比的人也很多，但实际上两台车根本不是一个级别的。揽境却有着更高一级别车型的表现，整车尺寸全面超越汉兰达。
关注汽车圈的小伙伴或许记得，有段时间市场上出现一种观点，认为七座SUV本身是个伪需求，因为绝大多数七座SUV的第三排，坐进去既局促也难受，除了偶尔的应急场景，七座SUV的车主，对于第三排座椅的利用率并不高。真正需要六个或七个座位的话，不如直接选择MPV。
这种观点其实没错，绝大多数七座SUV、甚至包括细分市场的标杆汉兰达，第三排座椅都很难容纳成年人正常而舒适的坐姿，即便是儿童乘坐，视野、舒适度以及安全性，都很难让人满意。
而想解决这个问题，办法很明显，就是把尺寸做大。只有尺寸足够大，车内才有可能做出充裕的乘坐和储物空间，否则就只能在二排、三排以及后备箱之间来回取舍，最终的结果，很可能是各个位置都不宽敞、不舒坦。
而揽境的第一个特点，就是一个字——大。超过5米的车身、2米的车宽，以及逼近3米的轴距，揽境已经超越途昂，成为大众品牌全球最大的SUV。
汉兰达换代后，尺寸相比上一代都有明显增加，但是在大众揽境的面前，却小了整整一圈。轴距相差130mm，车宽相差72mm，而整体的车身长度，则比揽境短了187mm。
汉兰达毕竟是一台中型SUV，而揽境的尺寸，实际上已经超越了奥迪Q7、宝马X5这些中大型SUV，即便是在宾利添越面前，揽境在长、宽、高都保持了一定优势。
虽然尺寸无法和内部空间直接划等号，但是揽境越级的车身尺寸，确实充分展现在了内部空间上。坐进前排的第一感觉，就是发现中控台比普通车型要宽许多，虽然开起来不如小车灵活，但是横向的空间感确实会让人感觉更自在。
至于第二排，腿部空间就不用多说了，在不考虑第三排乘客的情况下，1米8以上的大高个，也可以非常轻松地跷起二郎腿，而且靠背角度的调节幅度很大，可以很轻松地实现“上身摊着、两腿翘着”的状态。
而来到第三排，小卷的身高大家都知道，她在之前试驾揽境时，坐进第三排腿部还能轻松留下一拳以上的余量，头部也完全没有出现顶头。在前两排乘客都能舒服乘坐的状态下，揽境的第三排，依然能容纳一个成年人正常、且相对舒适的坐姿。
至于汉兰达，第二排座椅调到最后，基本就是一个标准中型SUV的水平，空间对于大多数人来说绝对够用，但完全没有揽境那种宽敞到可以随心所欲变换坐姿的感觉。
至于汉兰达的第三排，则是标准的中型七座SUV的水平，腿部和头部空间非常局促，基本不允许一个成年人正常地乘坐，同时因为后半部分地台较高，汉兰达第三排座椅的坐垫显得很低，无法有效承托大腿，进一步加剧了坐小板凳的感觉。
两款车对比下来，全新汉兰达在二排、三排以及整体的横向空间上，和揽境都有比较明显的差距。单论第三排的话，汉兰达依然只适合10岁以下的儿童，或成年人偶尔应急乘坐，而揽境的第三排座椅，则是真正可以载着6人以上长途出行的。
聊到这，我们主要对比了揽境和汉兰达的乘坐空间，而在整体的用车场景中，两款车因为尺寸、定位造成的差异，还反映在很多其它的方面。
足够大的揽境优势不仅仅只有空间
坐过7座SUV的小伙伴都知道，要进入第三排，通常都需要将第二排的座椅向前翻折、推移，然后再努力从中间的空隙钻进第三排。进出的姿势，大多都不够优雅。在这方面，全新汉兰达和之前一样，并没有明显改善。
6座车型的一大优势，就是可以从二排两个独立座椅中间的空隙中直接“走”进第三排，虽然也需要侧身挤过去，但通常都比7座车型要从容许多。
而揽境的6座版，进入第三排则尤为简单，因为它的车身超过了2米，二排座椅之间就留下了堪称奢侈的23cm宽度。如果不是特别胖的身材，基本只需要稍微侧身就能进出第三排，对于有6座硬需求的家庭来说，第三排进出的便捷性有多重要，有过体会的人都知道。
而进入第三排之后，除了空间和坐姿，还有非常影响乘坐体验的一点，就是安全。为了尽量获得更多的乘坐空间，7座SUV的第三排通常会尽量后移，一直移到紧贴尾门、无法再移动的状态。
这样一来，首先留给后备箱的空间就会变得很少，同时坐在第三排的乘客，头部几乎紧贴尾门玻璃，一旦遭遇追尾、尤其是大型车辆的追尾，那么车辆留给第三排乘客的缓冲空间非常小，这也就成为很多6座、7座SUV的一大安全隐患。
在这方面，全新汉兰达基本还是同级7座SUV的常规表现，能看到三排座椅的竖起后，紧挨着尾门的门框。
至于揽境，在保证比较体面的第三排空间和坐姿后，依然实现了一个比较可观的后备箱状态，不管是宽度还是进深，都比汉兰达要宽裕很多。
而从这个角度也能看出，揽境第三排座椅的靠背，距离尾门门槛还有一定的距离，这也给可能出现的追尾事故留下了更大的缓冲空间。
当然，6座/7座SUV，并不一定都会把每个座椅利用起来，当乘客较少时，把第三排座椅放倒，就能形成一个巨大的储物空间：
丰田汉兰达
大众揽境
而将第二排座椅也放倒，则能进一步获得一个类似双人床般的纯平地台，解锁新的用车场景：
丰田汉兰达
大众揽境
除此之外，在一些细节上，揽境也花了很多心思去保障每个位置的舒适度。
比如第二排的中央地台，虽然没能实现纯平，但高度已经控制得非常好。
来到第三排，杯架、储物槽、充电接口以及空调出风口，也都配备齐全，基本其它座位有的，第三排也尽量得到了满足。
对比之下，全新汉兰达的充电接口就只提供给了前两排，没能照顾到第三排的乘客。
聊到这里，揽境和汉兰达作为6座/7座SUV，最重要的空间和舒适度属性已经对比得差不多了，除此之外，它们在其它诸如质感、性能和功能配置方面，有着怎样的表现呢？
深入对比：汉兰达是刚需型而揽境是改善型
全新汉兰达的售价区间为26.88-34.88万，入门版和顶配的价格，相比上一代都提升了不少，但是和大众揽境相比，入门门槛明显更低。即便排除掉26.88万的五座版，7座版27.48万的起售价，依然比揽境29.99万的起售价要更低。
不过细看配置单会发现，汉兰达的两驱和四驱精英版，在具体配置上有明显短板，L2级自动驾驶相关的功能全部缺失，驻车雷达、倒车影像和定速巡航也没有出现。材质方面采用塑料方向盘和织物座椅，座椅全部为手动调节、中控屏也采用了相对较小的8英寸版本。而对于7座车型比较重要的全景天窗，也需要在更高的配置才会出现。
也就是说，对功能要求稍微高一点，就需要跳过精英版，直接考虑31.88万起售的尊贵版了。
相比之下，揽境29.99万的入门版，比汉兰达精英版多了驻车雷达、定速巡航、电动尾门、真皮方向盘、全液晶仪表、电动座椅调节、主/副驾腰部支撑、车联网、多层隔音玻璃等等一系列配置。除了全景天窗没能出现有些遗憾，揽境入门版的配置水平，已经基本没有明显短板。
从这一点可以看出，即便不考虑揽境在尺寸、级别方面的优势，排除掉可买指数较低的精英版，汉兰达的入门门槛，其实并不比揽境低。下面我们再把所有的配置版本都纳入进来，看看揽境和汉兰达各类配置的价格门槛是怎样的：
以上是涉及到主被动、以及隐私安全方面的配置，汉兰达从31.88万开始具备L2级自动驾驶功能，相比揽境的33.69万更低。但揽境的相关功能更加完备，具备汉兰达缺失的道路交通标识识别和疲劳驾驶提示等功能，同时揽境在驻车雷达、全景影像以及倒车车侧预警系统方面的门槛，也比汉兰达更低。
此外，像自动泊车、陡坡缓降、大灯随动转向以及外后视镜自动防炫目这些平时常用的功能，汉兰达全系皆无，安全性方面的配置规格，明显低于揽境。
至于舒适性功能，类似真皮方向盘、方向盘加热和皮质座椅，揽境的价格门槛都比汉兰达低近2万元，而除了全系标配前排多层隔音玻璃之外，揽境从35.99万开始还在后排配备了这项配置，汉兰达则全系缺失。
两款车在舒适性方面差距最大的，还是体现在座椅上。揽境全系标配前排座椅的高低调节和腰部支撑，汉兰达则仅仅提供给主驾司机，副驾则全系都不能进行座椅高度和腰部支撑的调节。
值得一提的是，揽境的6座版本配备座椅通风功能，虽然需要选装，但这在6座/7座SUV中还是比较罕见。
至于其它方面，类似电动后备箱、全液晶仪表、车联网等配置，汉兰达的门槛普遍更高，至于矩阵式大灯、触摸式阅读灯、多色氛围灯这些锦上添花的功能，汉兰达依然有明显短板。
从以上各类配置的差异能够看出，丰田对汉兰达的定位就是刚需的工具车，关键的实用功能，从中配以上陆续配备，但是稍微追求质感、氛围、或舒适度提升的功能，基本就很少出现了。
而大众对揽境的定位明显不同，自动泊车、座椅通风、21英寸轮毂、悬架软硬调节、矩阵式大灯、哈曼卡顿音响系统等等，都匹配了大众旗舰级SUV的定位。
除了39.99万的2.5T V6版本之外，揽境和汉兰达的主销价格区间重合度很高，价格定位相近，但对于那些除了充足空间之外，对用车品质有更高要求的消费者，汉兰达基本就无法满足了。
而不管是外观造型、内饰品质，还是空间表现、功能配置，揽境都具备更全面、更体面的表现，配置单之外，揽境车内还有B柱的辅助拉手、独创悬浮式中控台、11个USB接口以及大量的软性皮革包裹。
动力方面，揽境主销的2.0T高、低功率发动机，虽然在功率方面的数据弱于汉兰达2.5L+电动机的总体表现，但在真实的动力性能方面，两款车的主销版本，在性能上并没有拉开差距。当然，在燃油经济性上，汉兰达全系标配双擎混动系统，是同级别中一个非常突出的优势。
而如果对性能有更高要求的话，揽境的2.5T V6发动机，就能实现汉兰达不具备的加速感受了。
“总结”
作为多年的七座SUV标杆，丰田汉兰达车系确实具备可靠、均衡、保值等各方面的优势，但是市场上卖得最好的，并不代表它一定是最适合你的。
实际上，仔细对比不难发现，除了传统的优势之外，汉兰达在空间、质感以及具体的性价比方面，短板其实很明显。相比之下，同时上市的全新揽境，其实有着很多汉兰达不具备的优势。
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