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10万元级SUV,对比瑞虎7超能版你就知道了

从气囊数量到车身结构,从高强度钢占比到主动安全技术,随着新生代年轻态消费者出行安全意识被唤醒,汽车安全性也成为人们购车主要考虑的因素之一。在这方面,一向厚道的自主品牌也用实力引领着消费风尚。

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作为10万级SUV界新晋“顶流”,刚刚上市的瑞虎7(配置|询价)超能版因出色的安全防护技术迅速蹿红,甚至相较老牌红人CS55 PLUS(配置|询价)让人产生了更多惊喜。今天,我们也将通过对它安全基因的解读,让人们了解到现今国产车更加可靠的安全品质。

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标配6安全气囊,用厚道打造坚实的“防护堡垒”

汽车的被动安全技术常被称之为“物理防御”,厂商在设计之初便会针对各种可能出现的交通事故,以及国际上最严苛的碰撞标准去强化车身设计。被动安全主要体现在车身结构设计和外壳强度的强化,它们也构成了汽车被动防御的第1道防线。

瑞虎7超能版采用了T1X平台超高强度钢一体化笼式车身设计,将车身分成“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。当车遭遇碰撞时,“冲击溃缩区”会像风琴般折叠起来吸收冲击力,让车架充分卸力;同时,其在“高强度座舱区”多处使用了本特勒超高强度钢,且高强度钢占比高达65%远超同级,能大大弱化撞击时对车架造成的影响,减小变形的程度,借此保障座舱人员的生存空间。

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除此之外,汽车内部的安全气囊分布及设计,可以最大化缓解驾乘者受到的碰撞冲击,与生命安危息息相关,堪称被动防御的第2道防线。对于10万级SUV而言,大部分车型受限于成本,在满足空间、品质需求后,对事关生命的气囊往往不够兼顾。相较于CS55 PLUS低配2气囊,顶配5气囊的表现,瑞虎7超能版起步即标配了6安全气囊,将被动安全防护做到了极致。

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拥有L2级自动驾驶能力,13项ADAS智驾系统打造“极智安全防护”

都说科技改变了世界,对于汽车出行安全来说,预防祸患也不再只依靠驾驶员安全意识,比如瑞虎7超能版搭载的博世最新9.3版本ESP车身稳定系统,就是为了让车轮有更好的附着力,从而保证车辆稳定性与安全性。但它的能耐可不止于此,同级车型所不具备的L2级自动驾驶能力才是它保障出行安全的最大依仗。

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相较于CS55 PLUS搭载定速巡航,并在高配车型中加入360°高清全景影像,以及较少装备ADAS智驾系统的传统做法,瑞虎7超能版L2级自动驾驶能力拥有的13项ADAS智驾系统则将质价比发挥到了极致。

ACC全速自适应巡航系统能在0-150Km/h全速域工作,借助LKA车道保持系统和LDW车道偏离预警可实现自控车速和保持车道内行驶;全场景AEB紧急制动、ICA 集成式巡航辅助、TJA交通拥挤辅助等具备行人、骑行人识别的智能巡航系统,能实时监测两侧后方区域车辆和障碍物,提前消除安全盲区隐患。这些科技配置对于减轻驾驶疲劳、提升操作宽容度有着极大帮助,让驾驶员面对危险更加从容的同时,出行也更加安心。

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瑞虎7超能版选择了CN95医学级”防病菌空调滤芯+AQS空气质量管理系统的组合搭配,好处是行驶中车机能自行监测车内空气质量完成换气。当然,借助RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及远程启动空调功能,你也可以在上车前或下车后,再为座舱来一波净化。

编辑点评:

长久以来,一提到安全人们总是会优先想到德系的扎实和坚固,甚至会认为价格越贵的车安全系数一定越高。如今帕萨特(配置|询价)事件结结实实打了脸,瑞虎7超能版也在用行动告诉着众人,10万级SUV也能有大安全可言。全系标配的6气囊,“软硬兼具”即会卸力又懂防护座舱的车身结构,加之豪华版ADAS智驾系统,瑞虎7 超能版的安全基因足以让人们对它产生更多期待。

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