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为何同平台的车,途观L在探岳面前,大了半级?

随着汽车技术的迭代进化,模块化架构,成了目前最流行的汽车生产方式。大众汽车有MQB架构,丰田汽车有TNGA架构,现代起亚有i-GMP架构。模块化架构的优势在于,可以利用一个架构,开发各种种类,各种级别的汽车,可以共享更多的零部件,以此提升车辆质量稳定性,降低维护成本。还可以大大简化汽车的研发难度,提高汽车的生产效率。但与此同时,不同级别车型之间的差距似乎也变小了,甚至同平台的车型摆在一起,都看不出来有什么区别。

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途观L (配置 | 询价)和探岳 (配置 | 询价),分别是上汽大众和一汽大众的车型,都是MQB平台的产品,三大件一样,还都是定位中型SUV。那么这两款车真的是一模一样吗?

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尺寸上,途观L大半级

虽然都是中型SUV,但在尺寸方面,途观L比探岳要大不少。途观L轴距达到2791mm,更长的轴距以及更平直的车顶线条带来了更大的内部空间,途观L在两款380TSI车型上,提供了7座。

而探岳的轴距为2731mm,侧面看也是偏紧凑的尺寸,驾驶起来会更灵活一些,空间小也就没法再容纳下7个座椅,所以探岳全系都是5座的版本。

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轴距的优势在车内乘坐空间上有明显区别,经过实测,体验者(身高176cm)在途观L的后排拥有两圈以上的腿部空间,而探岳只有一拳两指的腿部空间。前排空间上,由于途观L的座椅可调最低的位置更低,因此前排的头部空间也稍占优势。

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途观L在7座状态下,后备厢依然留有行李空间,应对短途出行也不在话下,后两排座椅放倒,也能形成一个纯平的空间。因此途观L的7座版本,确实成为了探岳没有的独特优势。

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本来7座车型有年检的“劣势”,但今年10月,公安部宣布,7~9座的非营运车辆纳入6年免检的范围,从此制约7座车发展的最后一道“枷锁”被正式解开。让7座车型再次成为市场的香饽饽,再加上二孩政策的推动,以及消费升级带来的换购增购需求,让途观L的优势一下子就体现出来了。

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定位上,探岳被迫放弃高端市场

两款车型在定位上的区别,还反映在了售价方面。途观L和探岳同属于中型SUV的级别,在探岳在已经停产的2019款车型上,最高配车型的售价达到了31.39万元,可见当时探岳想要冲击高端的野心还是很大的,这个价格甚至可以买到一些豪华品牌的车型了。但是过高的价格并没有带来实际的销量,因此在2020款车型上,探岳最高配车型在降低了一些配置后,价格定为了26.49万元,也就是说探岳放弃了冲击中高端市场。

而途观L由于比探岳有更高一些的定位,以及独有的7座配置,因此它更符合消费者对于中型SUV的预期。而事实上,途观L的顶配车型售价,达到了28.58万元。实际的销量情况看,2020年1~10月,途观L也比探岳略高。因此从两款车的价格上,也反映出探岳相比途观L没有那么高的定位。

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配置上,途观L更丰富

两款车在配置上的区别也是非常明显的,由于途观L拥有更大的尺寸,更大的空间,更高一些的定位,因此在配置的设置上,更倾向于舒适性配置。

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我们以售价相似的两款车途观L330TSI自动两驱智享版,和探岳330TSI 两驱豪华智联版进行对比发现,途观L多了倒车影像,换挡拨片,中控大屏幕的尺寸相同,但是途观L支持导航,道路信息显示功能,支持苹果Car play,通过语音能直接控制导航,车内扬声器的数量增加到8个,带来更好的音质体验。此外车内还增加了PM2.5的过滤装置,能够时刻给车内带来更清新的空气,这些配置的使用,提升了舒适性和豪华感。

而探岳的配置则更偏向驾驶层面,比如增加了主动刹车系统,膝部气囊,自动防炫目后视镜,LED远近光大灯。

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总结:

在销售政策方面,两款车都有不错的优惠,途观L还给消费者提供了保险贴息,置换贴息,保养包支持等,进一步减轻了消费者的购车负担。

途观L和探岳的对比,没有本质的输赢。都是大众旗下的车型,探岳与途观L,在一定程度上代表了北、南大众销量担当的实力。两者的差异化不仅体现在设计与实用性上,它们所展现出的各自优势其实是面向着不同群体。途观L比探岳高半个级别,拥有更大的空间,更偏向舒适豪华的配置。因此不管你是出于何种需求,都能从中选出心仪的车型。

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