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运动中级车最强王者之争 奥迪A4L pk宝马3系

运动中级车最强王者之争 奥迪A4L pk宝马3系

汽势Auto-First|林桦

在豪华品牌中级车的市场中,奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级一直是这个级别中销量的常青树,三款车的个性也十分鲜明:宝马3系一直以优秀的操控而闻名,奥迪则是在动力、舒适和科技感做到了平衡,奔驰C级是以营造豪华感著称。

在大部分年轻消费群体中,他们喜欢科技感、喜欢操控感和性能,因此奥迪A4L和宝马3系一直是这些人群的购车首选。至于奔驰C级的消费人群,会更加偏稳重、成熟一些。

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(第六代PL46 奥迪A4)

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(E46 宝马3系)

抛开奔驰C级不谈,在2003年2月在华投产PL46平台的奥迪A4L,用均衡的实力征服了广大消费者,并且开创了国内豪华中级轿车市场的先河。之后,宝马3系在华晨宝马投产,相比于奥迪A4这种均衡的实力,宝马3系更加偏向于运动性。

这种鲜明特征带给消费者固有的印象,直到上一代车型。

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而全新一代的奥迪A4L与宝马3系两款车呈现出的“个性”完全颠覆了消费者对这两款车的认知。

操控对比:奥迪A4L运动属性加持 宝马3系更偏家用

宝马3系还是那个让“曾经的少年”么?这是众多消费者在体验过全新一代宝马3系后发出的灵魂拷问。同样新款奥迪A4L,也已经不是我们所熟悉的奥迪了。

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从账面数据来讲,奥迪A4L提供三种动力的车型,全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力分别为150Ps、190Ps和252Ps,最大扭矩分别对应为270N·m、320 N·m和370 N·m。

值得一提的是,改款车型之前只有在2.0T高功率搭载的四驱系统,在此次改款后,2.0T中功率版本也就是190Ps动力版本就已经提供了四驱系统,并为不同人群提供前驱和四驱两种驱动形式进行选择。

同样,宝马3系提供了三种动力的车型,全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力分别为156Ps、184Ps和258Ps,最大扭矩分别对应为250N·m、300N·m和400N·m。其中184Ps和258Ps的325和330车型均有四驱和后驱可选。

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可以看出,两款车的账面数据基本相当,但从驾驶层面来讲,两者的调教风格却大相径庭。首先,奥迪A4L搭载宝马3系全系都未配备的12V轻混系统,在起步时的介入会带给驾驶者更加平顺的加速体验。同时又帮助发动机避开了起动阶段的高油耗区间,使得油耗进一步降低。

其次,配备了Quattro Ultra智能四驱的奥迪A4L可以在0.2秒内完成前驱和四驱的切换,相比于宝马3系这种以后驱或者更加偏向于后轮更多动力输出的xDrive四驱系统,在起步时会获得更为直观的加速感受。

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运动的属性不能单单只由动力来决定,更要从底盘和悬架的调教来感受。宝马3系一直在强调操控,但这一代(G20/G28)的宝马3系明显在调校上更偏向于舒适、家用取向,在质朴的机械感层面却丢失了。虽然取消了后防倾杆的宝马3系并不是在机械素质层面上退步的重要因素,但车辆在高速过弯时明显的车身支撑性不足是其主要的原因之一。

而此次改款后的奥迪A4L更加具备人车合一的操控体验,也是以往在宝马3系才能体验到的操控感受。这也得益于奥迪首次将运动型悬架装配到这台奥迪A4L车身上。在高速过弯时,车身侧倾的抑制明显要好于宝马3系。

外观对比:两者皆符合大众审美标准

新一代奥迪A4L基于MLB Evo平台打造,新车采用了两种外观套件风格:分别为致雅型和动感型,以便进一步满足不同消费者的购车需求。

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在汽势Auto-First看来,动感型更加符合新一代奥迪A4L整体的调性,奥迪高性能RS车型才具有的黑色蜂窝状格栅搭配上LED大灯灯组,更具有视觉的张力。车尾的梯形尾喉和后扩散器灵感来源于赛车设计,强调了整体的运动性,与整车的基调更加吻合。

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全新一代宝马3系采用了最新家族化设计风格,标志的双肾型进气格栅搭配上LED大灯具有辨识度,车尾灯组采用了扁平化的处理方式。

空间对比:两者实力不相上下

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从车身尺寸来讲,新一代奥迪A4L的两种外观风格套件在车身尺寸上不尽相同。致雅型长宽高分别为4851/1847/1439mm,轴距为2908mm;动感型长宽高分别为4858/1847/1411mm,轴距为2908mm。相比上一代车型,长度增加了14/21mm,宽度增加了4mm。

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同样,全新一代宝马3系则有两种版本可供消费者选择,分为标准版和长轴版。其中标准版的长宽高分别为4719/1827/1459mm,轴距为2851mm;长轴版的长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm。

从数据对比不难发现,奥迪A4L在长、宽上都领先于宝马3系,在轴距方面,奥迪A4L优于宝马3系标轴版,稍逊于宝马3系长轴版。

但由于宝马设计师使用了FR布局惯用的手法——将前轮到前门板之间的距离拉长,以保持更好的车身比例。但相应也就出现了另外一个问题,发动机舱的空间占用了一部分乘坐空间,而加长轴距所带来的空间优势相比于传统的FF布局也就消失殆尽了。

汽势观:从2019年奥迪发布的财报来看,奥迪全球销量为184.5万辆,同比增长1.8%;在华全年销量突破69万辆,同比增长4.1%,奥迪在华销量占据其全球销量的37%, 其中奥迪A4L在2019年在华销量为16.7万辆,占整体在华销量的24%,其车型的重要程度不言而喻。

通过以上的对比不难发现,在全新一代宝马3系向舒适性妥协之际,奥迪A4L剑走偏锋用运动性主打豪华中级车市场,可谓目的性非常明确,抢夺更加年轻消费市场。

而作为曾经的驾驶者之车,全新一代宝马3系放弃了原有良好的机械素质,反而更注重舒适性,着实让宝马忠实的Bimmer们大失所望。

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