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挫败法拉利的对手

无论是新规则,天气还是一级方程式的变化无常,昨天的澳大利亚大奖赛都是惊悚片-自1999年以来,首次没有法拉利赛车手登上领奖台。

取而代之的是迈凯轮梅赛德斯-奔驰车手戴维•库尔特哈德(David Coulthard)迈出了第一步,这是他自去年摩纳哥大奖赛以来的首次胜利。第二名是宝马威廉姆斯车手胡安·帕勃罗·蒙托亚,第三名是库特哈德队友基米·莱科宁。

这位23岁的Finn原本是在周六的一圈排位赛中撞车后从后排发车,但随后他在昨天的热身赛中选择进入维修区,变干轮胎,并从维修区开始。

他还因在维修区超速而被迫进入维修区。值得注意的是,他领导了一个阶段。

比赛结束后,库尔特哈德说,也许他也应该开始使用干胎,他停了下来,只用了两圈就从湿胎换成了干胎。

还有法拉利?这是自1999年欧洲大奖赛以来,法拉利车手首次没有在前三名中完成比赛,这也是两年来法拉利车手首次没有获得世界冠军。这是自库特哈德(Coulhardhard)赢得摩纳哥大奖赛以来的第一场比赛,法拉利没有赢得世界冠军赛。

法拉利输了阴谋吗?几乎不。

五次世界冠军迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)获得第四名,在最后几圈大力推动莱科宁。比赛初期,德国人看上去像往常一样,起步并在队友鲁本斯·巴里切罗的带领下轻松领先。

但是,从字面上看,当巴里切罗在五圈后严重撞车并从汽车上扯下左前轮时,车轮开始掉落动力。事实证明,无论如何,他将因起步而被要求判罚直通车罚款。

舒马赫在第7圈停下来,从中间轮胎换成干胎,所需时间是平时的两倍。但是安全车的出现帮助他与前面的五辆车保持了联系,当其他人进站时,他又回到了赛场的最前端。

后来他重新获得领先优势,并且显然在努力奋斗-但他在第40圈的周末犯了几个典型的错误,其中一个原因是他撞到了一个路缘,跨过路缘,并损坏了两侧的空气动力学“驳船板”的车身。舒马赫被勒令进入维修站,以进行12圈维修以弥补损失,这有效地使他获得了获胜的机会。

他说:“考虑到所有事情,我认为我今天可以对第四名感到满意。”“这是有趣的一天,需要采取很多行动,而这五点将在今年晚些时候变得重要。”

蒙托亚在中后阶段也处于领先地位,但他也犯了一个错误,导致他在第二回合旋转。他以第二名的身份重新参加比赛,但随后再也没能赶上Coulthard,后者以12秒的领先优势赢得比赛。

蒙托亚(Montoya)稍后说:“我们起初使用的轮胎是正确的,但被安全车拧了两次。”“然后当我拿起油门并向侧面行驶时,汽车在第二个转弯处旋转。该死。”

库特哈德说,比赛中命运的改变更多是关于条件的变化,而不是排位赛规则的变化。

尽管如此,异常的发车位置为比赛增加了趣味性,与过去几个赛季相比,超车和近距离比赛更多。但是,他承认法拉利显然仍然是击败的球队。

他说:“当然,还有很多工作要做得像法拉利一样快,还有更多的工作要做以了解规则和排位赛。”

“我们相信我们与威廉姆斯有竞争力,但与法拉利仍有差距。我们期望新车(在赛季中旬之前)面世时会更多,但法拉利本周末表现的不足之处令人鼓舞。”

但是,法拉利也在研发新车,就像迈凯轮一样,它在前几场比赛中使用的只是去年车型的更新版本。

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