托比·哈贡（Toby Hagon）的保时捷卡宴（Cayenne）E-Hybrid 2019回顾，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，所有权，安全性，判决和分数。

简而言之：E-Hybrid是保时捷的Cayenne SUV，具有绿色条纹，将V6涡轮汽油发动机与电动机配合使用，可实现短距离无排放驾驶。

保时捷卡宴E-Hybrid 2019规格

价格$ 135,600 + ORC保修3年，无限公里服务间隔12个月，15,000km安全5星级Euro NCAP（2017）发动机3.0升V6涡轮增压发动机，带100kW电动机功率340kW，5250-6400rpm扭矩700Nm，1000-3750rpm变速箱8自动高速四轮驱动尺寸4918mm（长），1983mm（宽），1709mm（高），2895mm（WB）离地间隙2 10mm（钢悬架），245mm（空气悬架）路缘重量2295kg角钢悬架：25.2度（进近），22.1度（出发），18.7度（上坡）空气悬架：27.5度（进近），24.4度（起飞），21.3度（驶过）牵引3500kg拖曳球下载280kg GVM 3030kg引导空间645L备用维修套件油箱75L口渴3.4L / 100km

卡宴长期以来一直是保时捷的改变游戏规则的人，2002年成为该品牌的首款SUV，并在其任期内交付了首款柴油动力的保时捷。现在，柴油已在保时捷世界中被驱逐出境，这使该品牌在其他地方寻找一种环保的选择，该选择也可以履行牵引职责。

取而代之的是最新的Cayenne E-Hybrid，它将V6发动机与电动机组合在一起。与最初的混合动力Cayenne相比，最新模型在思想上发生了很大变化，从而改变了混合动力系统的操作方式，从而更加注重性能而不是节俭。

范围是多少，要多少钱？目前有四款Cayenne车型–普通的Cayenne（$ 115,900），Cayenne S（154,700），Cayenne Turbo（$ 239,000）和在这里进行测试的一款Cayenne E-Hybrid（$ 135,600）。虽然每个人都使用相同的基本车身，但发动机罩下方的装备却存在重大差异。

对于初学者来说，Turbo并不是唯一的涡轮增压车型-它们都具有涡轮发动机。卡宴使用的是3.0升V6涡轮增压发动机，该发动机是保时捷调整的发动机版本，也用于各种奥迪。Cayenne S配备了更强劲的2.9升双涡轮增压V6，而Cayenne Turbo配备了4.0升双涡轮增压V8。Cayenne E-Hybrid在基本Cayenne中使用相同的3.0升V6，但将其与100kW电动机配对。

在赛道上，还将有Cayenne Turbo S E-Hybrid，它将V8与电动机配对，从而成为该系列性能的旗舰。

至于设备级别，则取决于型号。因此，我们将在这里重点介绍E-Hybrid。标准票价包括19英寸合金轮毂，12.0英寸触摸屏，Apple Carplay（但没有Android Auto，因为大多数保时捷购买者显然都拥有iPhone），卫星导航，部分数字仪表盘，电动后挡板，自动刮水器和前大灯，双区域通风，电动前排座椅，局部皮革装饰和数字收音机调谐。但是选装件清单很广泛，包括环境照明（800美元），全景天窗（4490美元），加热前排座椅（990美元），智能钥匙进入（2490美元），全“光滑饰面”皮革（7690美元）和14件东西。 -扬声器Bose​​音响系统（$ 2470）。如果您想要黑色或白色以外的其他颜色，则需要另外支付2190美元。

客舱是什么样的？E-Hybrid与其他所有Cayenne一样，都带有五座座舱（第三排没有）。偶尔会出现绿色的亮点，例如在Speedo机针上，这是数字仪表板中罕见的模拟配件。

前排座椅是什么样的？这是典型的卡宴（Cayenne），前排座椅深而有支撑力，给人以种种迹象，表明坐上几百凯（kay）后，您会保持良好状态。中控台上的抓握手柄令人惊讶地令人放心，同时还有小巧的孔和有用的中枢，后者是双USB输入的所在地。

后排座位是什么样的？后排的那些也获得了牢固的座垫，但固有的舒适性和支撑性。结合宽敞的腿部和头部空间，可提供非常成人友好的空间。还有一个带有杯架的折叠式扶手，可以更好地利用中央空间，该中央空间由于其抬高的狭窄座椅底座而对乘客不利。一对USB插座和深厚的门袋可照管后部的小工具。

引导空间是什么样的？尽管混合动力车的地板比其他Cayennes的地板略高，但后备箱还是相当大的。这样一来，容量就从Cayenne和Cayenne S上的770升降低到混合动力车的645升。但这远不是能够吞噬大量家庭装备的狭窄，广阔的空间。

控件和信息娱乐是什么样的？Cayenne受益于Panamera上首次引入的最新信息娱乐功能。其中包括一个大的黑色面板（请注意晴天时的反射）和触摸板虚拟按钮，这些虚拟按钮至少在按下按钮时会通过回弹提供触觉反馈。毫无疑问，您会无意中单击某些图标，例如它们的敏感性。

偶尔会有奇怪的情况，例如旋钮看起来会调节音量，但是如果您不想触摸，则会在触摸屏上滑动。音量调节使用位于其下方的拨盘进行。尽管如此，您仍可以在方向盘上控制大多数需求，而滚轮t可以调节仪表盘内的左右屏幕以及音量和电话操作之类的按钮。

圆形驱动器模式选择器非常方便，可以在电动模式和运动模式之间进行切换，中央还有一个“运动响应”按钮，用于对变速箱和涡轮增压器进行注油，以实现超车。

表演如何？将电动和汽油推进技术相结合，可以制造出令人惊讶的轻快SUV，它能够在5.0秒内从静止时速达到100 km / h。其努力的关键是100kW电动机，其功率也可达到400Nm。正是这种扭矩在片子的早期就可以提供，任何节气门产品都会获得快速响应。

与发动机一样，电动机也通过八速自动装置驱动，从而在直至高速公路速度的整个过程中都发挥了最大的作用（电动机可以为汽车提供高达135 km / h的功率）。纯粹以电动运行时，尽管性能仍然适中，但充其量还是适度的，尽管您仍然可以轻松地与城市交通保持同步，但前提是您不会燃烧任何化石燃料。

通常，一次充电大约会产生35-40公里的电量，一次充电由14.1kWh电池供电（从家用电源插座充电大约需要6个小时，如果有壁挂式充电器则需要2个小时）。但是当发动机点火时，Cayenne才能发挥出最佳性能，使用额外的250kW和450Nm的功率来获得更大的冲击力。结合使用的汽油和电力系统的功率分别为340kW和700Nm。

当然，还有很多车要行驶-重达2.3吨，比基本的卡宴（Cayenne）重数百公斤-但它仍然反应热烈，在其转速范围内有广泛的分布。毫不奇怪，它需要95辛烷值的无铅汽油，并声称每100公里使用3.4升燃油。但是，这个数字在很大程度上是无法实现的，主要是因为它是使用政府规定的实验室测试（在20分钟内仅覆盖11公里）计算得出的。

换句话说，对于大多数官方测试而言，保时捷将依靠电力运行，从而很容易将其声称的燃油使用率保持在非常低的水平。因此，仅靠电力运行E-Hybrid，显然不用燃料，每100公里的耗电量通常约为35kWh。这意味着，每行驶100公里，其成本约为10美元。但是，一旦汽油发动机点火，您就可以轻松地在10L / 100km以北使用，每行驶100km花费约15至25美元。并以5.0秒的潜力充分利用动力传动系统的0-100公里/小时，您将消耗更多的燃料。

旅途中的感觉如何？悬架的重心和坚固性更高，这意味着Cayenne根本没有保时捷Panamera豪华轿车的流动性或放松特性。但是它的功能非常强大，可以直接并确定地指向拐角处，并在您加快步伐时顽强地坚持下去。我们的汽车使用可选的21英寸轮胎行驶，该轮胎也比标准的19英寸轮胎宽。

按照SUV的标准，Cayenne是其中最好的。虽然空气悬架是选装件，但我们的汽车仍在标准的钢制弹簧上行驶，该弹簧可以提供控制权，但仍然能够加固风门。拨到最严格的Sport +设置并不是很有道理，乘坐质量受到了不受欢迎的打击。即使在最安静的模式下，它也更倾向于控制和精确度，而不是完全的舒适感。

就是说，从来没有任何刺激或屈曲，Cayenne表现出了成熟的深度，与它的高级定位保持一致。制动器功能强大，尽管在中等大小的市镇踏板应用中反应有些不一致。这在混合动力车中并不罕见，因为汽车会在制动力反转和传统钢制刹车片之间分配制动力。

越野感觉如何？Cayenne E-Hybrid与其他Cayennes拥有大多数相同的受人尊敬的越野证书，但充其量是轻型越野车。罪魁祸首部分是基于汽车的设计和有限的车轮关节。

车身底部也有脆弱的保护；就像是愤怒的塑料，类似于掀背车行李箱盖上的塑料。当然，用一块石头砸破它不会花很多。不过，在标准悬架上有210毫米的间隙（声称），在可选的空气悬架上有245毫米的间隙（声称），它会爬上足够大的空间。

对于许多这样的轮胎，限制因素是轮胎。任何能够以高达253 km / h的速度提供这种抓地力的东西都不会具有岩石和砾石所需的强度和耐用性。另外，没有多余的东西，只有修理包。因此，任何形式的侧壁损坏都可能使您陷入困境。

此外，E-Hybrid的限制在于您可以将其浸入水中的深度。Cayenne阵容中的其他型号可以穿越530毫米的水（类似于许多合适的越野车），而混合动力系统将E-Hybrid限制为250毫米（或带空气悬架的280毫米）。最好不要太深地浸入水中。

它有备用吗？地板下面没有多余的空间。因此，有一罐咕咕声和一台空气压缩机。轮胎压力传感器至少可以提供有关问题的早期警告。

你能拖走吗？E-Hybrid可以拖曳与常规Cayennes相同的3500kg，拖曳下载限制为280kg。尽管我们尚未对其进行测试，但它不太可能提供与柴油一样的省力性，同时又能减轻负载。当然，混合动力系统产生的700Nm的扭矩总和应该很重，但是混合动力系统在起停交通中通常表现更好。在长距离拖曳接近恒定（通常很重）的油门的情况下，Cayenne E-Hybrid可能比柴油更渴。

所有权呢？与大多数豪华车一样，标准保修期仅为三年（对行驶的距离没有限制），远远低于主流品牌。保修期每增加一年，大约增加1890美元，并且可以提供长达200,000公里的覆盖范围。电动机电池具有长达八年的长达160,000 km的保修期。

服务应每12个月或15,000公里进行一次，共有三级服务，即基本检查，中间服务和主要服务。费用因经销商而异，但我们给出了每种费用的大致费用。第一，第三，第五和第七项服务都是对机油进行小检查，通常约为700美元。第二和第六项服务是中间服务，价格约为1100美元，第四和第八项服务是主要服务，价格分别约为1800美元。小型和中级服务与您在其他Cayennes上所支付的服务相似，而大型服务则需要为电驱动系统做更多的工作。

它具有哪些安全功能？Cayenne配备10个安全气囊，可为所有外部乘员提供正面和侧面安全气囊保护，以及前置的膝盖安全气囊。还有一个活动的引擎盖弹出，使行人远离引擎盖下方的实心钻头。

尽管它缺少豪华轿车中现在普遍使用的某些2级半自动技术，但它确实具有自动紧急制动功能，其最高时速可达250公里/小时。卡宴（Cayenne）被欧洲NCAP评为五星级，但该评级尚未转化为澳大利亚NCAP评级。欧洲NCAP确定，除了可能造成骨盆受伤外，乘员保护前后都很好，行人保护总体上很好。

编辑评级

我们如何评价内部空间？如何评价前排座椅？如何评价后排座椅？如何评价行李箱空间？如何评价信息娱乐系统和控件？如何评价性能？如何评价实用性驾乘说Cayenne E-Hybrid作为一款大型而又快速的SUV，为那些想要在其豪华轻型越野车上获得绿色环保气息的人提供了坚实的支撑。它是最有能力的SUV之一，动态地增加了它的吸引力。尽管价格远非讨价还价，但140,000美元的起价并不像某些保时捷包装这么多技术所期望的那样令人恐惧。