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三菱Evo X Final Edition确认在日本发售

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在经过20多年的Lancer Evolution生产结束后,汽车界最艰难的竞争之一即将结束。

在2014年12月在东京汽车沙龙首次展示该概念车后,三菱将仅在日本市场生产总计1,000辆Lancer Evolution X Final Edition车型。

可悲的是,Tokyo Auto Salon概念车的473bhp发动机配备了更大的HKS涡轮增压器和重新映射的ECU,不会转换成量产版本。动力来自Evo X其他变体中的2.0升涡轮增压MIVEC汽油发动机。

尽管制造商尚未公布总体功率数据,但预计将产生约300bhp的功率。不过,最终版将配备五速手动变速箱,并且基于GSR车身。

内部将采用黑色皮革Recaro座椅和红色意外缝线。还将包含标有汽车内部编号的牌匾。

天鹅绒Evo的外部修订版由赛车运动中的一些著名人物提供,包括18英寸炮铜BBS合金,Eibach弹簧,Bilstein减震器和Brembo制动器,完成了底盘升级。行李箱盖上还将标有“最终版”徽章。

购买者将能够在五种外部颜色之间进行选择,并指定对比鲜明的屋顶。

第十代Lancer Evolution于2007年首次亮相,并与斯巴鲁的非Impreza徽章WRX STI竞争。在八年的生产运行中经历了几项发展,Evolution X最快的版本是FQ-400。 evo喜欢它的点对点功能,但是觉得在追求更好的日常可用性时,Evolution IX的一些乐趣已经丧失了。

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