研究人员周一在一份专业期刊上报告说，与正常体重的人相比，肥胖的人死于车祸的风险要高得多，高达80％。
他们说，原因可能是汽车的安全性是为体重正常的人设计的，而不是为肥胖者设计的。
加州大学伯克利分校的交通安全科学家托马斯·赖斯和西维吉尼亚大学的莫桃·朱深入研究了美国的道路事故数据库，即死亡分析报告系统（FARS）。
他们挖掘了1996年至2008年的数据，涵盖了涉及两辆汽车的57,000多次碰撞。发生这种情况的原因是碰撞双方都驾驶了大小和类型相似的车辆。
然后，研究小组将死亡的风险与受害人的估计体重指数（BMI）进行了比较，该指数是脂肪的基准，该指数是通过将一个人的体重（公斤）除以一个人的身高（以平方米为单位）来计算的。
BMI在18.5至24.9之间的成年人被认为是正常体重。低于此被认为体重过轻。25.0至29.9之间被认为超重； 30.0以上为肥胖。
研究人员发现，与体重正常的人相比，体重不足的驾驶员的风险增加了19％。
对于BMI为30至34.9的人群，增加的风险为21％。 BMI为35-39.9，为51％；而BMI为40.0或以上的极度肥胖者为80％。
肥胖妇女面临更大的风险。在35-39.9 BMI类别的人群中，死亡的风险是正常体重人群的两倍。
估算是在考虑到可能混淆的因素（例如年龄和饮酒）之后做出的。
需要做进一步的工作来解释巨大的差异，但是研究人员指出，肥胖者在车祸中与正常体重的人遭受不同的伤害。
重症监护病房的数据表明，肥胖患者往往会遭受更多的胸部受伤，头部受伤更少，更有可能发生更多的并发症，需要更长的住院时间，而且更有可能死于受伤。
另一个问题是，肥胖的人是否正确使用了他们的安全带，而不是因为不舒服而没有系好安全带或部分系好安全带？汽车的安全设计是否有缺陷。
这项研究说，对尸体进行的碰撞试验发现，在正面碰撞中，体重正常的人在安全带与骨盆骨接合之前稍稍向前倾斜，以防止其进一步活动。
但是肥胖的尸体从座位上基本向前移动，尤其是在下半身。这是因为腹部脂肪充当海绵状填充物，减慢了安全带在大腿上收紧的时间。
这项发表在《急诊医学杂志》上的研究说：“乘用车保护超重或肥胖乘客的能力可能会增加重要的公共卫生职业。”
该论文指出，在美国，“目前，超过33％的成年男性和35％的成年女性肥胖。”
“也许是乘用车设计得很好，可以保护体重正常的乘员，但不足以保护超重或肥胖的患者。”
该研究中使用的最终数据集包括3,403对驾驶员，他们可获得有关体重，年龄，安全带使用和安全气囊展开的数据。
这些司机中几乎有一半体重正常。三分之一的人超重；几乎五分之一（18％）的人肥胖。
法新社
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