福特勒芒最佳GTE Pro福特/克尔维特（Corvette）最差排位赛，需要进行调整

昨天我们为您带来了勒芒排位赛第一轮的结果，新的福特GT车队获得了前两名，而前五名则获得了四名，而一个孤独的法拉利则在第三名的情况下打破了福特的车队。在第一轮排位赛中，雪佛兰Corvette C7R参赛者的赛车速度令人震惊，这是由于竞赛官员需要进行性能平衡调整，在勒芒赛事中速度最快的赛车之后，他们在GTE Pro级别中排名倒数第二几周前。

勒芒排位赛的第二轮遵循相同的故事情节，福特和法拉利在GTE Pro级别中是最快的，而Corvettes仍然是最慢的级别，但实际上GTE Pro级别中的每辆车在排位赛中圈速都较慢第二-第一届会议被证明是生产型汽车如何参加2016年勒芒24小时耐力赛的决定性因素。

但是，比赛官员要求进行另一轮“性能平衡”调整，因此很难在今天晚些时候开始24小时耐力赛时猜测哪辆车最快。

合格订单正如我们昨天报道的那样，新的福特GT赛车将在GTE Pro级别中排名第一和第二（总排名第34和35），其中法拉利488排名第三，而其他两辆福特GT则将排名第四和第五。一对法拉利赛车将在第六和第七名开始，三辆保时捷911 RSR赛车将在第八，第十和十二名开始，而两支阿斯顿·马丁Vantage车队将在第九和十一位开始。最后，这两个Corvette Racing参赛车将分别在第13和第14名起跑，而＃63 Corvette C7R不仅在同级比赛中起跑，而且在整体上排名第52，落后于五个“较慢”的GTE Am参赛车。其他13个GTE Pro参赛者全部分组，仅让2015年冠军Corvette进入GTE Am领域的中间。

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GTE专业资格赛订单： 1-＃68福特Chip Ganassi车队–福特GT – 3：51.1852-＃69福特Chip Ganassi车队–美国Ford GT – 3.51.4973-＃51 AF Corsa –法拉利488 GTE – 3.51。 5864-＃67福特Chip Ganassi Team UK –福特GT – 3.51.5905-＃66福特Chip Ganassi Team UK – Ford GT – 3.52.0386-＃71 AF Corsa –法拉利488 GTE – 3.52.5087-＃82 Risi Competizione –法拉利488 GTE – 3.53.1768-＃92保时捷赛车–保时捷911 RSR – 3.54.9189-＃95阿斯顿·马丁赛车–阿斯顿·马丁Vantage – 3.55.26110-＃91保时捷赛车–保时捷911 RSR – 3.55.33211-＃97阿斯顿·马丁赛车–阿斯顿·马丁Vantage – 3.55.38012 –＃77 Dempsey Proton Racing –保时捷911 RSR – 3.55.42613-＃64克尔维特赛车通用汽车–雪佛兰克尔维特C7R – 3.55.84814-＃63克尔维特赛车通用汽车–雪佛兰克尔维特C7R – 3.57.967

性能调整的平衡如果您是Corvette赛车迷，在6月5日的勒芒测试日成为全班最快后，却错过了昨天令人失望的排位赛成绩的消息，您可能没有意识到GTE Pro Corvette需要进行的性能平衡调整C7R团队超越排位赛。在测试日Corvettes最快排名第一和第四之后，勒芒高管对他们进行了“性能平衡”调整，包括限制进入引擎的空气量，从而限制了Corvette冠军车队的功率水平。

“性能平衡”程序的思想是在整个类之间平衡性能，这意味着，如果正确执行计算，则该字段应该更加紧凑。取而代之的是，这些更改使Corvette Racing车队的行驶速度明显慢于GTE Pro其余部分。在测试日比最好的福特GT快约一秒后，最快的Corvette C7R比领先的福特慢了4.5秒以上。更重要的是，几周前领跑该车的63号护卫舰比顶级福特GT慢6.7秒。＃63克尔维特（Corvette）的成绩也比“较慢”的GTE Am级别的顶级资格赛慢了一秒多。

换句话说，Corvette Racing要求进行的“性能平衡”调整并不太正确，因此，美国耐力赛车排名中最强劲的两辆车将在该级别的后排开始–但是有一些好消息在24小时比赛开始之前为Corvette车队服务。

看到福特GT车队在排位赛中占据统治地位后，勒芒官方宣布了针对GTE Pro中所有车队的另一轮性能平衡调整。福特被要求降低助推器水平并增加重量，但是它们被赋予了额外的燃料容量。法拉利被要求增加重量，但也被赋予了额外的燃料容量。克尔维特（Corvette）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）车队获准减少空气限制，保时捷（Porsche）车队获得额外的燃油容量。

从理论上讲，这些变化应该使GTE Pro级别的汽车在驶入赛道时更具竞争力，但这是一个完美的世界，而勒芒24小时耐力赛还远非完美的世界。这场艰苦的24小时耐力赛通常归结为消耗战，因此，保持快感是件好事-保持24小时的快感是关键。