周五下午，由于一切动荡，奥巴马政府宣布了向菲斯克提供贷款的结果。试图从新闻周期中隐藏的坏消息总是在星期五发布。不过不用担心。根据美国能源发言人比尔·吉本斯的说法，“虽然这一结果不是任何人所希望的，但（1.39亿美元的损失）仅占我们先进汽车贷款的2％，不到我们总贷款计划投资组合的1％的一半。 。”您知道这样的贷款增加约300亿美元，您会感到更好吗？
Fisker Karma是一款售价超过100,000美元的电动超级跑车。它由美国纳税人提供税收抵免，现在拖欠的贷款进行补贴，马里兰州的纳税人甚至为工厂的运营成本支付了费用。所有这些使美国成千上万的百万富翁和欧洲的极少数人可以拥有一辆电动超级跑车，而他们不必为此付出全价。
当我开车去Fisker Karma时，公司副总裁从后座告诉我，仪表板上的木头已经从湖底回收了，因为氧气太深而且很低，以至于木头多年来一直没有腐烂在水里。这样做的重点是，业力的建立要尽可能地可持续。当时，这让我感到震惊，因为这是一种浪费他人钱财的糟糕方式，而现在看来，这绝对是悲惨的。
访问Torque News主页以获取更多故事。大约一年前，我们发表了一个故事，预测菲斯克电动超级跑车将不会成功，而雪佛兰Volt和日产Leaf将会成功。我们还声称特斯拉将无法生存。到目前为止，这一预测是正确的四分之三。恰逢本周的公告，特斯拉向所有Teslerati发了一封电子邮件，澄清并重申其使命不是向百万富翁提供Model S电动超级轿车。电子邮件部分说：“我怀疑这可能会误解为特斯拉相信有钱人缺乏跑车，因此我在自己的汽车中介绍了引人注目的廉价电动汽车的三步“总体规划”关于我们公司的第一篇博客文章。不幸的是，这几乎被完全忽略了。创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）希望确保人们理解，真正的使命是某天要做Volt和Leaf现在要做的事情。特斯拉今年早些时候还清了对美国政府的贷款，因此我们不确定为什么会产生偏执。也许是每位百万富翁购买了7500美元的退税。这很难说。
日产叶子和雪佛兰Volts现在在加利福尼亚这样的市场上以不到29,000美元的价格出售，从而增加了联邦纳税人的补贴。每个月，“负担得起的”雪佛兰和日产出售的电动汽车数量与菲斯克整个生存时期的电动汽车数量相同。本田，菲亚特，三菱和其他公司也都在该价格范围内出售汽车。鉴于现在每个月都在销售“价格适中”的电动汽车，现在以为美国政府感到有必要向菲斯克贷款是很奇怪的。
控制新闻周期是掩盖尴尬错误的明智而有效的方法。停止向最富裕的美国人提供电动超级汽车补贴将是另一种方式。
静态图片和视频由Youtube.com和Brian Greenstone（菲斯克所有者）提供
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