此次丰田Tundra召回事件完全与东南丰田经销商分销的卡车有关，在2007年至2011年的模型年中，共有1,629辆皮卡受到影响。在这些苔原带中，轮胎压力监测系统（TPMS）尚未正确校准，因此，如果一个或多个轮胎的气压水平降至正常阈值以下，则警告灯可能不会亮起。由于不会通过TPMS通知驾驶员低轮胎，因此增加驾驶危险低轮胎的可能性以及发生事故的可能性。
丰田Tundra TPMS校准存在问题，导致这1,629辆卡车不符合《联邦机动车安全标准138》，该标准要求配备此类系统的车辆在出现低压情况时通知驾驶员。由于未能遵守该规定，丰田公司因轮胎压力系统故障而被迫第二次召回。
3月份的丰田召回公告还包括Tundra（有关原召回的更多信息，请单击此处）完全与配备有不同于工厂安装的轮胎和轮辋尺寸的车辆有关。在许多此类车辆中，经销店为车辆安装了可选的轮辋和轮胎套件，而在出售之前无需重新校准TPMS。NHTSA最近发布的公告并未提及任何可选的轮辋或轮胎更换，而是听起来完全是东南丰田经销商的这些卡车的校准问题。丰田还在4月下旬召回51,000辆2011款Tundra皮卡，原因是传动轴出现了问题。
访问Torque News主页以获取更多故事。*更新-TorqueNews今天与丰田公司的代表进行了交谈，他解释说，此次新的Tundra召回确实与3月份宣布的召回类似，经销商的售货车轮/轮胎组合因TPMS问题而出现故障。像3月召回的那样，最近召回的Tundras在生产后但在出售之前就装有轮毂/轮胎组合，导致TPMS问题，但这些车辆并未参与3月的最初召回...所以这次召回非常与今年早些时候相似，最近召回的1,629辆皮卡未包括在今年早些时候的召回中。
新的丰田苔原召回预计将在本月晚些时候开始，届时汽车制造商将要求车主返回（再次）他们当地的丰田经销店，技术人员将重新校准轮胎气压监测系统。丰田汽车没有说明这将花费多长时间-特别是取决于召回技术人员的生产线需要多长时间-但前提是进入维修区的等待时间不长，应进行维修非常简单快捷。
还应该指出，可以通过购买5美元的轮胎压力计并弄清楚其工作原理来避免轮胎压力监控系统的任何危险。
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