马自达787B恢复并返回勒芒–单击上面以获取高分辨率图片库1991年，马自达成为第一家，也是迄今为止唯一一家使用上面看到的787B赢得勒芒24小时耐力赛的日本汽车制造商。它也是第一个也是唯一一个在艰苦的法国耐力赛中获胜的旋转动力汽车。今年是勒芒获胜20周年，为了庆祝这一胜利，马自达恢复了最初的冠军787B，并受赛事组织者邀请，在今年前几个小时就将其驾驶在萨斯赛车场上比赛排名第79。尽管据说787B的最大输出功率为900 hp，但它由四转子旋转发动机提供了700马力的动力。即使经过20年，它也可能会跟上当今勒芒原型车的数量。我们尚不知道谁将在6月11日驾驶787B，但是20年前驾驶汽车穿越终点线的人约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert）将在场，我们相信他会很乐意如有帮助，请帮忙。查看马自达团队最近修复后测试787B的令人惊叹的图库，并跟随跳转了解其引擎的两个令人惊叹的音频剪辑。显示全文PR text 20年后，马自达787B 1991年获胜的汽车将重返勒芒-6月11日，在德拉萨特赛车场附近，马自达787B令人难以置信的四转子发动机噪音将再次被听到-在24小时比赛开始之前- 2011年日本广岛，是马自达在世界上最艰苦的耐力比赛勒芒24小时耐力赛胜利20周年。1991年，马自达成为第一家也是唯一一家赢得比赛的日本汽车制造商。为庆祝这一周年纪念日，应赛事组织者的邀请，马自达汽车俱乐部（ACO）将于6月11日在法国勒芒的萨尔特巡回赛上展示获奖的马自达787B。在24小时比赛开始之前的2011年。勒芒第79小时24小时计划于下午3点开始。 （当地时间）在2011年6月11日（星期六），并在第二天的同一时间结束。马自达计划于下午12:30在萨尔特巡回赛上举行787B赛车的演示。在6月11日。此外，787B还将于6月10日星期五通过勒芒市中心参加驾驶员游行。马自达787B是赢得勒芒24小时耐力赛的第一个也是唯一的日本汽车和旋转引擎汽车。由马自达和管理马自达赛车项目的组织马自达（Mazdaspeed）联合开发的787B，其底盘设计符合C组赛车技术规范，并由可产生700马力的四转子旋转发动机提供动力。由于比赛规则的变化，1991年成为旋转引擎汽车可以参加勒芒24小时耐力赛的最后一年。经过17年的努力，马自达终于获得了实现在勒芒取得总冠军的长期梦想。这场胜利并非马自达一个人，而是马自达速度，车手，供应商和许多其他参与者长期努力的结果。马自达的代表董事，董事长，总裁兼首席执行官高Ya山之内说：“马自达立足于“永不停止挑战”的愿望。这种精神使马自达集团的员工遍布全球，激发了我们实现自己设定的苛刻目标的灵感。就在50年前，1961年，马自达开始研发旋转式发动机。从此开始，直到我们在1991年勒芒取得胜利，再到当前的SKYACTIV TECHNOLOGY开发计划，这都是我们不断挑战的精神。随着我们在全球范围内推出下一代汽车，我们进入了SKYACTIV时代，2011年将成为整个马自达集团又一个里程碑式的一年。自1991年以来，获奖的马自达787B大多在日本广岛的马自达博物馆展出。为了准备在勒芒进行的演示，自1991年赛后大修以来，马自达已将获胜的787B赛车小心地首次恢复到行驶状态。这项工作是由参加该公司最初的勒芒挑战项目的马自达现有员工以及马自达的子公司马自达E＆T的工程师共同完成的。修复后的787B已由马自达的一名内部顶级枪手进行了测试，其性能已由前马自达工厂的车手吉山义美，高野由野和寺田洋次郎在日本西部的马自达试验场进行确认。作为20周年庆典的一部分，1991年马自达车队的各个成员也将返回勒芒。获胜的车手约翰尼·赫伯特（英格兰）将与1991年的马自达车手大卫·肯尼迪（爱尔兰），皮埃尔·迪乌多内（比利时）和其他车队成员一起参加比赛。马自达787B精选图库重获勒芒胜利20周年
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