标题：曼海姆（Manheim）首席经济学家，2000年至今
先前的停靠点：NADA（1973-99），普华永道（1999-2000）
教育：学士怀俄明大学经济学专业；乔治敦大学研究生
闻名：撰写曼海姆（Manheim）的年度二手车市场报告，创建拍卖组的每月二手车价值指数
汤姆·韦伯（Tom Webb）不确定他将在汽车行业工作44天，更不用说将近44年了。
韦伯现年67岁，是考克斯汽车公司曼海姆拍卖集团的首席经济学家，他将在1973年开始为期四个十年的职业生涯，当时他是美国国家汽车经销商协会的数据分析师，将于6月30日星期五退休。
他加入了那年的10月1日，就在埃及，叙利亚和其他阿拉伯国家对以色列发动进攻，引发赎罪日战争之前的五天。美国在冲突中支持以色列，导致欧佩克阿拉伯成员国实行石油禁运，使石油价格飞涨，直到1974年3月禁运结束。
由于新车销量暴跌，美国汽车制造商被迫赶上那些以小巧，省油的小汽车而闻名并迅速获得市场份额的外国公司，对美国汽车业造成了灾难性的后果。
韦伯在乔治敦大学攻读经济学硕士学位的同时，也在危机期间为NADA争取数字。他说，这对这个行业或对他来说都不是一件好事。
韦伯说：“新车销售刚刚进入了困境。”“到那时，这些数据每10天就会出现一次。因此，我跟随它担任分析师，并且我在想，“我在这里的任职时间不会更长。”
事实证明，他将再呆在那里26年，最终于1986年成为NADA的首席经济学家，并成为汽车经济学领域最受尊敬的人之一。在普华永道（PricewaterhouseCoopers）短暂工作后，他在曼海姆（Manheim）担任相同的职务，在那里他将完成其四个十年的职业生涯。
Kontos：Webb很棒的资源
很多东西要学习韦伯说，在NADA的初期，尽管困难重重，但对新接触汽车行业的人来说却是一次很棒的学习经历。从那时起，他学会了结识汽车经销商，并从他们那里了解更多关于汽车经销商的知识，在NADA任职期间，他将比其他任何东西都享受更多的乐趣。
“那显然是非常艰难的时期。但是经销商的弹性很大。”韦伯说。“我学到了，这就是我对这个行业的享受。”经销商喜欢谈论他们的生意。因此，如果您听着，可以学到很多东西，而这基本上就是我想做的。
加入NADA时，Webb并不知道他会在整个职业生涯中坚持不懈。
他说：“当时我打算去乔治敦的经济学研究生院，我想成为一名不加引用的经济学家。”“如果我继续前进，那时候我的理想工作是担任美联储主席或类似职位。但是我迷上了汽车工业。”
因为他不上车，这使他感到惊讶。
他说：“我并不是一个真正的汽车人。”“我关注房地产市场，因为我投资于住房并在住房上工作。我不开车。但这是一件令人着迷的事情。有能力与NADA的众多经销商以及许多不同类型的经销商合作。他们中有些人是汽车人，但其中一些不是。他们更像银行家。
“有许多不同的经营方式，这很令人着迷。”
抽烟：下一条在曼海姆
没有“冷火鸡”曼海姆竞争对手ADESA的首席经济学家汤姆·康托斯（Tom Kontos）说，他在NADA工作期间结识了韦伯。他回想起在Kontos在拍卖公司ADT Automotive任职期间Webb发表演讲后会见他的情况。
Kontos说：“我知道他是新车业务方面的领先专家，尤其是通过NADA，但我也知道他也在二手车方面进行基础研究。”
在我认识他的许多年里，“他是一个好人，也是一个很棒的资源，我会想念他的。”
在该集团于世纪之交收购ADT之后，曼海姆（Manheim）的首席经济学家职位就已经成立。Kontos选择加入ADESA，Webb最终于2000年10月接任该职位。
韦伯说：“除非找到新工作，否则你永远都不知道自己有多愚蠢。”“当我加入曼海姆时，我知道那里有拍卖行，但是我不知道再营销行业的重要性以及它的规模和规模。”
他很快就喜欢与发货人一起工作，就像他在NADA中与经销商一起工作一样。
韦伯在曼海姆期间，曾撰写该组织的年度二手车市场报告，该报告始于Kontos在ADT期间。他还创建了曼海姆二手车价值指数，该行业是二手车市场定价的首要调查对象之一。
乔纳森·斯莫格（Jonathan Smoke）将接任韦伯（Webb）在美国最大的汽车拍卖公司中的经济专家的角色，但不要指望韦伯完全脱离汽车行业。尽管他希望退休后能有“平静，和平的生活”，并花时间在房地产上和与孙子们在一起，但他承认他将无法完全停止追随汽车业。
他说：“经过这么多年，我真的不能去火鸡了。”
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