FCA的反黑客召回标志着行业里程碑

华盛顿-菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）召回了约140万辆配备有容易受到黑客攻击的收音机的汽车和卡车，这是针对网络安全威胁而进行的首次正式安全运动。

此举标志着该行业的里程碑，去年该行业创造了6400万辆汽车的记录，被召回美国进行维修。

国家公路交通安全管理局因未能尽快发现缺陷而受到国会的抨击，一直在考虑对菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）采取惩罚措施，因为后者未能保护车主。

该公司在一份声明中说，在周四通过网络级的改进，阻止了对某些车辆系统的未经授权的远程访问。

此外，受影响的客户还将获得USB设备，以升级具有内部安全功能的车辆软件。

在《连线》杂志发表了一篇有关软件程序员能够接管在密苏里州高速公路上行驶的吉普切诺基的故事之后，菲亚特·克莱斯勒已经在分发软件，以使部分联网车辆免受非法遥控操纵。

由首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）领导的公司重申，它不知道对其任何车辆进行任何未经授权的现实远程黑客入侵，并强调没有发现任何缺陷，并且出于“谨慎”的考虑开展这项运动。

NHTSA表示，它鼓励采取行动保护消费者免受可能影响驾驶员控制的漏洞。

NHTSA主管Mark Rosekind在周五的声明中说：“发起召回是保护菲亚特克莱斯勒客户的正确步骤，它为NHTSA和行业如何应对网络安全漏洞树立了重要先例。”

扩大行动

此次召回涉及的汽车和卡车数量比最初确定的需要软件补丁的汽车和卡车多约一百万。

行动包括2015年版的Ram皮卡，Jeep Cherokee和Grand Cherokee SUV，道奇Challenger运动型双门跑车和Viper超级跑车。

IHS Automotive分析师Mark Boyadjis在电话采访中说：“这不是一个小数目。”“这是一个非常快速的响应，其中很大一部分可能是由P.R.驱动的。但我认为这将使消费者感到舒适，并防止当前和未来的消费者逃离该品牌。”

周五纽约收盘时，菲亚特克莱斯勒股价下跌2.5％，为两周来最高，至15.15美元。跌幅使该股今年的涨幅降至31％。

这并不是汽车首次被证明容易受到黑客攻击。加剧这种情况的原因是，研究人员能够通过连接到车辆娱乐和导航系统的蜂窝网络，在数英里之外找到并禁用车辆。

这种功能使对汽车进行远程黑客攻击的可能性成为现实。

早期的黑客攻击大多是通过将研究人员的笔记本电脑插入汽车内的诊断端口来实现的。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的UConnect信息娱乐系统使用Sprint Corp.的无线网络。

“这不是Sprint的问题，但我们一直在与克莱斯勒合作，以帮助他们进一步保护自己的车辆，”女发言人斯蒂芬妮·文格·沃尔什说。

NHTSA表示，它将对这一补救措施展开调查，“以确保召回的范围是正确的，并且该补救措施将是有效的，”该机构发言人戈登·特罗布里奇说。

该机构表示，其电子和网络安全专家将继续监视黑客威胁，并在必要时采取措施。

消费者信心

技术顾问Gartner Inc.副总裁兼汽车业务负责人Thilo Koslowski表示，召回可能会影响消费者对菲亚特克莱斯勒的信心，尽管该公司并非唯一面临网络安全挑战的公司。

他说：“这证实了汽车网络黑客攻击是汽车业必须注意的一个严重问题。”“汽车工业需要开发新技术来解决这些技术问题。”

通用汽车公司全球产品开发执行副总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）表示，通用汽车公司有一个致力于网络安全的团队，并雇用了哈里斯公司（Harris Corp.）的Exelis和其他公司来开发反黑客系统。

他说，通用汽车试图阻止黑客访问其汽车，如果他们进入，它将试图阻止他们获得控制权。

“这可能是我们花费时间最重要的事情之一，”罗伊斯说。“任何想做类似事情的人都会加入，所以你必须看看当他们这样做时会发生什么。”

他说，通用汽车已经与美国军方和波音公司合作开发了反黑客系统。

拟议立法

马萨诸塞州参议员爱德华·马基（Edward Markey）和康涅狄格州康涅狄格州的理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）都是民主党人，他们于7月21日提出了立法，指示美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦贸易委员会制定保护汽车安全和保护消费者隐私的规则。

参议员法案还将建立评级系统，以告知车主其车辆的安全性超出了任何联邦最低要求。

立法者们去年发布了一份关于汽车安全系统漏洞的报告，得出结论认为，在16家汽车制造商中，只有两家能够检测并应对黑客攻击。

Markey质疑，为什么得知菲亚特克莱斯勒的安全漏洞需要九个月才能下令召回。

他周五在一封电子邮件中说：“无法保证这些车辆是唯一不受网络攻击保护的车辆。”“应该配备一种安全且配备齐全的车辆，以保护驾驶员免受黑客和小偷的侵害。”

众议院能源和商业委员会领导人弗雷德·厄普顿（Fred Upton）和弗兰克·帕隆（Frank Pallone）的代表于5月致信17家制造商和NHTSA，以收集有关该行业如何解决网络安全问题的信息。

密歇根州共和党和新泽西民主党周五在一份声明中说：“随着基础技术似乎每天都在发展，我们的制造商和监管机构也必须保持步伐，以保护驾驶员免受这些日益增长的威胁的影响。”

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