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迈凯轮的P1后继者将是一个混合动力

“我们在发动机上有了几个选择,”麦克拉伦老板Mike Mike Flewitt告诉Topgear.com,“我认为我们不会纯粹地ev然后,所以逻辑上它将是一个混合动力车。”

问题的“它”是迈凯轮P1的继承者:也许是终极终极系列迈凯轮。

Flewitt补充说,新P1的电气化水平将是“远远超过我们之前看到的”。回顾P1,它的3.8升双涡轮增压V8仅泵出727bhp和531lb ft。电气化添加了另一个176bhp和192lb ft,设计用于填充涡轮滞后留下的扭矩孔。

它仍然会在新的速度标题中使用相同的发动机架构,这会在新的speedtail中做987bbp +职责吗?在这个阶段未经证实,至少考虑下一个p1仍然是一种方式 - 期待它在2024或2025年。

随着塞纳成为赛道磨练的迈凯轮和速度备舒适的高速GT巡洋舰,新的P1将保留旧的焦点:两个世界中最好的。“如果你觉得回到P1,它实际上是一辆公路车,”Flewitt说。“这是良好的赛道,但我们有人说这是一个少量的底蕴等等。这是一辆伟大的公路车,在赛道上很有趣。

“P1后继者不会妥协道路能力 - 它将成为道路和轨道性能,更普遍的汽车的组合,”他补充道。

轻量级之战在迈凯轮继续Apace,因此它将适用于新的P1。“我喜欢它不是关于绝对权力。真正定义了我们的公制是重量的权力,因此我们将努力让那辆车尽可能轻。

“如果你加重,它变成了累积效果,因为大量的组件可以开始减少质量。然后你得到了一个更好的跑车,“他补充道。

他承认,虽然汽车的一些地区仍然需要工作,但他们已经钉在了一些新P1的比特。它承诺很有趣。

“以一种方式,它是关于设计和工程巨大的汽车。我们业务的另一边就像奢侈品一样。你不能合理地解释这些事情......他们必须很有趣,“他补充道。

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