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速度周:雷诺双人

世界上第一个无价之宝的开车。骰子,混凝土壁轨道。后轮驱动,320bhp,巧妙短的轴距。没有牵引力控制。雷诺概念设计头在乘客座位。车轮后面有限人才的司机。

所有这些都是精致的原因,为什么作为雷诺的孪生概念之后的有限人才的驾驶员,我应该非常容易地采取东西。但是,正如我们进入Charade的第一个角落,一个棘手的,100英里/英地的左撇子,带着愤怒的墙潜伏在赛车线之外的几英尺,我发现了一些惊喜,我不是很容易的东西。我,我注意到,不可行的快速。部分原因是因为Axel Breun,雷诺概念设计的负责人,正在摇滚我,部分是因为这不是正常的设计研究。

看看,大多数公司的概念,如果他们完全运行,将在一个吱吱作响的电源下,重力或b)推动的粗壮爆裂。但雷诺不做大多数人的概念。在其展台外观下,TwinRun是一辆顶级赛车:由Dacia的850BHP派克峰粉盒,赛马峰值峰值除尘器,后座应为,后座应为,后座应为直接截止顺序'框。轨道规格橡胶和制动器。一百百分比不是道路合法的。勒沃麦科伊州。

这也是,我记得另一个夏令的垂直混凝土'跳过的脱脂区,世界上唯一的一个,完全不可替代。但是,只要你永远不会忽视你驾驶的事实越来越长,那就会切换结束,然后谋杀你,如果你展示了不尊重的不尊重,Twinrun让每辆车都在顶级装备的速度周 - Cayman ,SLS黑色等 - 感觉像毛茸茸一样,作为滚珠干羊。

这就是赛车所做的:削减跟踪驾驶的动作,最漂亮的核心。Twinrun的转向是光荣的:与前轮胎的信息完全没有归于和嘶嘶声。如果我现在跑过一张信用卡,我可以告诉你前面的16位代码。

而且,Jeez,它很响亮。通过脆弱的Perspex屏幕将驾驶舱从发动机分开,噪音是皮质破碎的,齿轮箱尖叫着玻璃侧面,当你向7000rpm驶向发动机时,滚动牛奶咕噜声尖叫。值得庆幸的是,从发动机烘干的100和某种东西辛烷燃料的烟雾有助于在几个角落之后使您的感官沉闷。

所以Twinrun:震耳欲聋,臭,辉煌。但是,我问布雷,假设第三局生产Twingo不会得到一个管状空间框架和狗盒,这个精美的概念与泊松价格有什么关系?“部分我们只是想玩得开心,”他回复了。“但轮廓显示下一个Twingo如何看待。我们夸大了一点,但我们非常接近生产车。“

剪切其最狂野的比赛概念的双重镜子 - 那些金丝翼镜,胖后翼,拱门和集会启发的Lightpods - 你正在看下一个Twingo的形状。必须说,造型整洁,尽管有一个以上的菲亚特500和vauxhall adam的一个。

但在至少一个方面,生产Twingo比小菲亚特或沃克斯哈尔更接近保时捷911。因为下一个Twingo将被后啮合,其电机夹在后排座椅后面并驱动后轮。这一配置说,布雷说,允许雷诺设计师给Twingo一个远期鼻子,而不是任何现有的超级鼻子:Twinrun几乎完全没有前端悬垂将携带到生产车。

对于TwinRun的条纹和贴花的整个负载,至少如果勾选必要的选项框。无疑是考虑迷你和菲亚特的膨胀订单书籍,雷诺正在移动Twingo高档市场。“Twinrun显示了汽车个性化的范围,”Breun解释道。

顶部齿轮在p-word上有点糊涂。原来的Twingo不是个性化的。这是一个返回基础的蒙多奇,一切都更好。“但是我们没有达卡伊,”布雷说。“我们需要区分品牌。”

Dacia现在扫描了雷诺市场的预算结束,所以Twingo必须转向优质领域。但是,我说,你知道从戴西亚真正分开的雷诺是什么?V6,中风Twingo,oh,ooh,约320bhp和后驱动。毕竟,雷诺在火热的舱口部门有错误的地方,雷诺5涡轮增压器和后来的Clio v6。那呢?生产Twinrun?布雷咧嘴和点头。

“当然。没有任何东西出来的概念车有点消极。必须有一些东西。“一条路 - 去的东西?这并不容易。5涡轮增压器和Clio v6都享有欺骗训练自由的人的课程。你真的可以将一个中午的v6迷你舱口进入生产,进入生产吗?

再次打击:“我们今天的大优势是所有电子帮助。如果你不太自信,他们就在那里帮助你......但是,当然,你可以随时把它们掉出来。“

这就是为什么你必须爱雷诺。一家不仅仅是看到建立道路的公司,中间收入的v6超级舱口是可行的想法,但坚持认为它需要可转换可驱动的牵引力控制。布雷斯说,这是一个汽油哲学,它延伸到顶部。

“搭配卡洛斯·塔瓦斯[雷诺的合作伙伴和在摩纳哥周末的摩纳哥F1电路周围的男人们,我们有一个真正开放的赛车对赛车,”当我们拒绝了喧嚣时,布雷肯大喊大叫在Twinrun的Pit-Struess,由令人毛骨悚然的魔法和幻觉碳氢化合物追求。“这将进入生产吗?谁知道?但我希望如此......“

摄影:罗文Horncastle.

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