上面的碳的块是一个新鲜烘烤和诞生的贵宾M600。看起来与你所看到的所有其他M600一样，对吗？错误的。当它从生产线上滚动时，与你以前见过的那些相比，将有几千种变化。这些变化具有超过300,000英镑的成本高贵，并且每年的头部划伤，但你甚至会注意到它们。
为什么公司为什么要将这么多时间和金钱投入变化，这对它的看法几乎没有任何区别，并且对于汽车仅达到了十几个？因为这是这位英国超级牌制造商必须去欧洲享有待售销售的长度。曾经，贵族可以将其卖给27个国家，并潜在地增加生产能力。
直到现在，由于近在咫尺的汽车批准（IVA）计划，M600已经合法。与拥有数百名员工和大量现金扔到一辆新车的其他制造商不同，贵族的团队号码仅为12。但想要与大男孩混合，它超出了将初始IVA测试用于2011年生产汽车的初始IVA测试所需的东西，最吝啬地测试汽车，并进行24小时不停的高速耐久性绕过漂流素气机场的测试。
然而，缺点是IVA测试只允许汽车在英国销售。这就是为什么诺贝尔决定使它成为欧洲，这意味着阅读规则和法规的页面和页面，并进入工程巴库卢比。
欧洲规则非常严格。只要你在汽车上改变一件事才能遵守regs，你必须移动，制作或支持其他东西可以完全不同地差异的动态，看起来和感觉 - 贵族想要尽可能避免的东西。这也增加了时间和金钱。并考虑到单独的文书工作中的价格为125万英镑，以制作汽车欧盟规范，他们希望首次钉在周围的变化。但是没有经验这样做，没有宜家式的平包手写，只有一位顾问和两名工程师做必要的变化，高贵必须像汽车幸福的吉尔一样，每一个都能成为一个洞时间。他们没有在每一个去的时候击中它......
其中一个最大的问题是灯光。如果您单击图库，您将看到这是汽车上最具视觉变化的。为了遵守欧洲regs，高光束必须移动和日间运行灯必须添加。但这意味着他们必须为新的侧灯源进行来源，并在周围洗牌，以保持灯光之间的距离正确。这是错综复杂的东西。然后，指示器必须被扇形，以允许正确的光量出侧面。然后它必须飞到意大利，用各种化学品喷洒并测试它是否通过了。它没有。因此，必须修改工作，并且必须重复该过程。你可以看到为什么这会令人沮丧。
除了灯光，其他最大的挑战是为了安静下来。当您有一个带有650bhp的汽车时，雅马哈 - 水涡轮4.4升V8的汽车不一致，吹嘘比Bugatti Veyron更好的功率 - 重量比。他们不得不将99dB的“驱动旁观噪声”减少到75dB，这是一个任务贵族的工程师被描述为“Herculean”。解决方案是延长排气，然后将其折叠起来，如 - 像电动大肠一样，然后在拱门上施加隔音。所以，如果你敲入旧的IVA-SPEM M600的后拱门，它会听起来是空洞的，因为下面的排气量较少。这是一个顶级装备最重要的事实。
但这是世界上每个工程师 - 除了詹姆斯可能的较小的变化，就是梦魇。以前，莱斯特郡Supercar上的每个开关都以简单的英语写出。如果你想打开灯，你会击中说'灯光'的开关。烦恼，不是欧洲的每个人都讲英语。如此高尚的人必须将汽车内部的每一个开关更改为欧洲友好符号。在符号数量的符号中留意自己的车，你很快就会意识到有多少麻烦。
门卡必须被修改，以便门拉凹陷，并且它的边缘有点顺畅，需要重新制作的东西。正如重新弄湿后挡风玻璃一样重新造型，所以它没有像习惯一样反射。虽然正在进行这些变化，但楼上的是靠近50条规定的楼梯，所以他们知道你的后标牌可以去哪里。听起来像疯狂不是吗？但它变得更糟。欧盟汽车必须能够在最高速度的80％的80％时进行紧急车道，但没有动力转向。这对小型掀背车的艰难任务不是70英里/小时。但对于225英里的高贵，它是180什照片 - 这是测试驱动程序所需的大剂量勇气。即便如此，它通过了。
这些只是许多变化中的一些，但我们现在可以确认汽车现在是值得的。M600现在更有效，更舒适，比以往任何时候都更好。但是你甚至不会注意到的是，你的银行账户也不是价格仍然是一样的。
所以下次你看到一个M600，看看你是否可以发现它是欧洲规范模型。这是一个提示：点击后部拱门。
文字和图片：罗文Horncastle.
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