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来自档案:20世纪雷诺Twizy

在1992年巴黎汽车展,雷诺透露了一座电动双座城市汽车概念,称为变焦。

Quirky创作是与Matra合作的法国汽车制造商,自1962年以来一直存在,但近十年来没有推出其自己的名字。

相反,它的罗马坦工厂正忙着建造雷诺eSpace,新一代。这一大型MPV于1984年推出,证明了巨大的成功,并造成了市场革命。

Matra以其古怪的想法而闻名 - 它的巴格尔跑车有三个前排座位,它的牧场是第一个交叉,几十年的时间 - 并且缩放没有什么不同。

你看,可以调整变焦的长度 - 巧合,就像今年日内瓦的雷诺Morphoz概念一样。然而,与大交叉不同,变焦无法延伸,而是缩短350mm,身体倾斜向上和轴距承包以使停车位更容易。

这可能是一点点矫枉过正,你可能会争辩,因为无论如何,汽车只有2650毫米 - 比原来的迷你短。

ZOOM是“雷诺对慢性城市拥堵的反应”,1992年8月26日的Autocar报告。“它说,午餐时间巴黎的所有汽车中的三分之一都在寻找停车位。缩放司机会忍受比大多数人更好的机会。“

变焦的塑料外壳,如果损坏,可以将铝制框架损坏,并由前桥上的60bHP同步电动机供电,产生0-62mph的速度小于6.0sec,最高速度为75mph 。

它有一个镍镉电池(无处不在的锂离子类型今天尚未变得普遍存在),其实际上是90英里的城市范围 - 非常令人印象深刻。每小时0-80%的费用将只有两个。

尽管它的微卡外观,缩放配有“适当的汽车”安全功能,包括安全气囊,防锁制动器,侧面冲击杆和“安全带新设计”。

“Zoom是法国政府的一部分£,将电动汽车舰队放入10个法国城市。雷诺和雪铁龙的Citela电动车依赖于提供公共充电站网络的泥土电路。

镜像新的CitroënAmi为2020年,“汽车可用于通勤者租用。司机将简单地插入信用卡并脱落,将汽车留在任何数量的指定充电站。“

可悲的是,这个计划永远不会出现。虽然,如1992年所承诺的文章所承诺的,但雷诺与西门子合作,以生产Elektro Clio,这从未达到适当的生产。

相反,我们不得不等到2011年的第一个“真实”电动雷诺 - 流量泽松。同样,这似乎是一个好主意,但它的“电池交换”方案从未有效,它的范围是可怜的,因此很少有人卖掉了。

事情没有为Matra锻炼身体,主要是因为奇异雷诺Avantime的缺乏失败,基本上是一个更豪华,双门版的eSpace。

尽管如此,与辉煌的Zoe,一个定制的Clio-is大小的电动掀背车,八年来,明亮的时刻就在拐角处。经过最近的一次再生,它仍然非常强大;事实上,它是欧洲最畅销的电动汽车。

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