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面试:佩特尔索尔伯格在他的集会回报和电动汽车运动

自2003年世界拉力赛冠军佩特尔·索尔伯格尚未竞争这项运动的最高水平,因为2013年成功转向罗莱克交往 - 这一类别在2014年和2015年成为一名双世界冠军。

挪威人最后在2012年在集会西班牙竞争世界集会冠军赛活动,但经过本周末在加泰罗尼亚的休息时间暂时诱惑。

索尔伯格没有竞争世界拉力赛车的顶级打印机,而是在二线WRC2打字中。这意味着将600bhp-plus大众Polo Supercar交换到一个不那么强大的1.6升大众Polo GTI R5,它建成了成本控制的R5级规则,并且远靠近公路车。

索尔伯格正在竞争大众汽车运动场,这本身就是回归2013年至2016年之间主导的运动。该公司与SébastienOgier赢得了四个直线冠军,但这一复出是一次性的,展示Polo GTI R5首次亮相,前方向客户发表开始。

索尔伯格在新的1.6升Polo GTI R5中取得了令人印象深刻的回报,在活动早期争夺课程,在周六和星期日的悲惨阶段在困难的潮湿条件下回来。

Autocar现在赶上了Solberg,现在43岁,讨论他对集会的未来的兴趣回报和他的观点。

如何在拉力赛中回归?

“很好。在第一天,我对砾石阶段有很大的享受。我在活动前有一个考试的一天,但在我们强大的那一天的最长阶段。我对较小阶段有一些问题,但在表现方面,我非常高兴 - 并且惊讶。我很高兴在这里来成为这一点。“

大众汽车的机会如何出来?

“Sven [Smeets,Volkswagen Motorsport Boss]知道我想再做一次反弹。我们已经讨论了很长时间,但它必须在合适的时间成为合适的机会。我们正在看瑞典,但我瘫痪了[肺病结节病]最近,这改变了很多事情。当你经历这样的东西时,它会改变你的方法一点点。“

将600bHP的Rallycross汽车从300bhp达到300bhp rally clar,从600bhp的rallycross汽车切换到R5拉力赛车?

“开始线是最大的差异!当您在RallyCross汽车中开始活动时,您的头部将抛回0-100kmh 1.9秒。但是对于令人愉快的驾驶,底盘等以及它如何处理,拉力赛车真的很棒。肯定的是,越来越难以驾驶较少的马力,特别是当你一直习惯时。“

它需要时间来调整吗?

“我非常快速地转换了心态,但最困难的是我知道我丢失了几秒钟 - 这是需要承诺的非常高的速度。我对风险方面的限制不感兴趣。这是一个很大的差异,必须再次信任Pupenotes:如果我在Pupenotes'公寓六'右边',我听到它,但我不这样做。我现在43岁了,所以安全性在这里[指向他的头]。如果你在我年轻的时候问我,我没有安全感 - 它是平坦的。它的生活,现在你来了,享受乐趣,享受它。“

这是一次性的,或者你可以在明年做更多的叠加吗?

“明年我肯定不会竞争拉力。自1982年以来一直在做赛车运动,我喜欢它。但我希望为年轻的司机看起来有点进入未来。您可以在我的集会队与约翰克里斯托官员[谁在2017年和2018年赢得世界罗拉塞尔头衔]。他真的学到了,他正在提示,他并不厉声。像他这样的司机想要学习,并从每个人那样从Carlos [Sainz],Colin [McRae]和Tommi [Makinen]所做的那样。这就是让我如此美好:当我是团队队友时,我会问他们很多问题。在拉力化中学习很多时间,我想帮助他们。所以我不会开车。该计划是继续在RallyCross中继续,我们有一切准备就绪。但过去几周对这项运动有点困难,我们需要看到与该冠军的情况。有很多事情发生了。“

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