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在新的Jaguar Land Rover Classic部门内

如您所知,需要一分钟绘制经典汽车恢复场景的思维。

您可能看到数千人的辛勤白人男性,伴随着扳手,沿着多年来,在国内和地区的车库上工作,恢复了梦想的旧车。

当然,还有专家,特定的赛车特定的恢复公司也散落在全国各地,但他们的客户往往是更白的男性,也许是在研讨会上不是那么好的人。

十亿英镑的行业主要由棚子里的男性奔跑。捷豹陆路炉希望改变这一点 - 通过新经典专案,蒂姆汉格的新任命的董事,领导收费。

九个新的Jaguar XKSS D-Typs建于2017年

返回2014年,JLR宣布建立一个特殊的操作打印,将设计在现有阵容之上的新型型号,创造小型运行非常昂贵,标题抓取车 - 就像六个轻量级的最近的“完成系列”一样e-types构建于1963年的坚果和螺栓规范,并且本周宣布的XKSS模型的同样微小的运行 - 并为两个Marques梦想品牌扩展产品和活动的投资组合。

该计划是捷豹土地罗孚经典(以前称为遗产)将向客户提供正确,高质量的零件 - 无论使用原创工具和计划,还可以开始接受客户恢复工作,以便在进行中一种“新的但旧的”遗产研讨会,最近在旧布朗车道网站的一部分开放,该公司已占据70多年以上。

这些活动在一起会建立什么,JLR很自信,可能是一个非常有利可图的宣言。

“当我到达时,遗产有一些伟大的目标,”Hannig说,“和巨大的潜力。但是我们没有的是行动计划,这就是我被雇用的创造。

“自加入公司以来,我学会了以完全新的方式查看经典的汽车市场。”这位37岁的汉根从未想象他将成为英国旧车业务的一部分。只是有点发生。

建立捷豹E型

德国出生,他是英国汽车爱好者(一个凭证戴姆勒2.5升V8 Saloon的所有权凭证强调),但他也是一家成功的年轻机械工程师,为一家公司制作叉车,第一家在德国,然后是中国然后是美国。

当经济衰退开始咬人的一切以外的汽车价格,他和他的岳父决定将钱放入捷豹E型,他们将恢复。

“我很确定它会让我们金钱,”汉尼说。“然后,当我到达中国时,劳动力更便宜,我估计我们可以做得更好。如果我们简单地逆转E型并使一些汽车从新的逆转。我写信给特殊的ops首席,约翰爱德华兹,并建议我把它变成了一个适当的计划,我做了。

“在花些时间考虑后,约翰发出了一个”谢谢但不,谢谢“回复,我假设是任何关联的结束。不久之后,我的公司让我搬到了美国,我再次从爱德华求听到了,询问我是否有兴趣遗产董事的工作。这是梦想工作,尽管它意味着再次移动。

我飞过对约翰爱德华兹的采访,然后与[JLR首席执行官] RALF SPETH,回答了一百万个问题和发现他们对这个想法有所了解。他们对营销有一个有价值的援助,他们相信,以及自己的利润中心。这听起来不错,所以我回到美国谈了我的妻子再次移动。“

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