预计日产澳大利亚公司将在年底前决定更换其陈旧的200SX跑车，并为新的250Z（如图）投入使用，它将从车展概念转向量产线。
但是，日产汽车澳大利亚国家公共关系经理布拉德·利奇（Silvia Varietta）拥有梅赛德斯SLK风格的金属折叠式车顶和无涡轮增压的2.0升发动机，因此没有机会在这里出售。
他说：“瓦雷埃塔非常昂贵，而且销量很小。”“所以不，没有看。”
时尚的200SX取代了澳大利亚更引人入胜且更昂贵的300ZX，它的模型寿命已接近尾声，在日本已被新版Silvia（我们在这里获得的日本版汽车）取代。
日产最初只是为日本市场设计新的Silvia，而日产澳大利亚现在有信心获得更新的车型。
Leach说：“我们正在继续研究（新）200SX。”“所以，是的，仍在努力中，希望在产品计划会议后约一个月内了解更多。”
新款200SX保留了以性能为导向的后轮驱动布局，拥有现有汽车147kW 2.0升涡轮增压四缸的更新版本。但是，它的装备更为精巧，并具有六速手动变速箱等功能。但日产表示，它至少要在澳大利亚休假一年。
日产汽车澳大利亚公司也对上个月东京车展宣布将在今年早些时候作为概念车推出的著名Z型汽车的替代品投入生产感到兴奋。这款2.5升六缸双门跑车预计于2002年初投入生产，这将启动Nissans形象车。但是，日产澳大利亚公司说，日产汽车计划在明年推出量产版。
目前尚不知道250Z是否将采用右手驱动，因为美国市场将成为汽车的主要市场。美国市场急需Z车，该公司的美国分公司甚至开始完全恢复旧的240Z，以使一些买家满意。
日产汽车澳大利亚公司表示将考虑同时出售200SX和250Z。
里奇说：“当然可以同时考虑两者，是的，那是一种可能。”
根据英国杂志的报道，日产汽车还希望扩大其“ GT-R”标志的吸引力，该标志迄今为止一直只为有效的双涡轮增压四轮驱动Skyline保留。“哥斯拉”因其在澳大利亚房车锦标赛中的V8破碎形式而得名，在1990年代初在这里售出，但飞涨的成本意味着日产仅进口了100辆（R32车型）。较晚型号（R33和R34）的私人进口已过滤进入该国的方式，日产正在等待“按一下按钮”，以等待政府对小批量进口的决定。
但是据报道，GT-R徽章很快就会在其他更便宜的高性能日产汽车上看到，例如Pulsar和200SX。
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