法官本周从47位竞争者中选出了2010年度最佳驾驶汽车，本周将价值超过300万美元的金属置于显微镜下。
结果一直处于锁定和关键状态，直到11月25日，但今年已经显示出一个行业正在响应前所未有的压力，要求其取消对车辆安全和环境的挑战。
每辆汽车都涵盖14种领先的汽车类别，其电子稳定控制系统是其标准装备。
这项安全技术被认为是自安全带以来的最大突破，该技术对单个车轮施加制动，以阻止汽车打滑。
联邦政府已于明年这个时候（和5月份的维多利亚州政府）对所有新乘用车强制采用了该技术，但在此之前该行业很可能达到完全合规性。
除一辆汽车外，大众汽车轻巧型人行道为前排乘员提供了前，侧面和帘式安全气囊，而对于容纳超过两个人的汽车，则为后排提供了安全气囊。
从最小的城市小快艇到最昂贵（最快）的超级跑车，大多数参赛者还提高了燃油效率和二氧化碳排放量。
保时捷911 Turbo展示了在减少排放方面取得的进步。它的功率大约是2006年Commodore的两倍，但仅使用少量燃料。
澳大利亚的第一辆本地生产的汽油电动汽车，丰田的混合动力凯美瑞（HV），也是入围者之一，这个家庭大小的轿车在测试过程中使用的燃油比最小的汽车少。
今年也标志着法官们首次考虑将电动汽车授予年度大奖。三菱的i-MiEV没有入围决赛名单，因为它目前只能租借。它也被排除在名单之外，因为如果可以购买，那将是非常昂贵的。它的航程不足（估计最长不超过160公里）也将带来后勤问题，有11名法官排队等候在30公里长的道路环路上驾驶每辆汽车，并进行几次处理演习。
作为时代的标志，大型车类只有两个参赛者：更新后的霍顿准将和返回的冠军日产千里马。大型汽车的销售减少了，开发预算也相应减少了，这意味着全新大型汽车的推出频率比以前少了。
在今年的奖项中，这种情况激起了关于中型车和大型车车合并的讨论。
软式公路车的迷雾继续发展，从越野车到高乘的旅行车逐渐演变，吸引了大批前大型汽车购买者。
那么，您如何判断彼此之间有那么多不同的车辆，又如何确定苹果是否胜过橙子呢？
每辆汽车都是根据一套标准而不是同级别的其他汽车来评判的。
我们看的第一个地方是引擎盖下。发动机是否能有效执行预期的工作，并且对环境的影响最小？我们从转弯的方式到吸收颠簸和坑洼的方式来研究汽车在道路上的表现。
然后便是物有所值：它有多少个小配件，您必须为此付多少钱？
舒适性和实用性进入画面。你能在婴儿车里装一辆婴儿车吗？如果视力有限，是否有驻车传感器和倒车摄像头？后排的腿部空间和头部空间如何？
安全是最终标准。虽然大多数制造商都可以提供强大的乘员保护，但其他制造商却要付出更多的努力。我们的入围者之一，沃尔沃S60，拥有世界上第一个行人回避系统，该系统可以预测与行人的碰撞并缓解。
在漫长的六天结束后，我们最终获得了胜利者-以及购买者指南，该指南应该对那些希望找到新车的人有用。
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